Utvärdering av den Svenska cykelhjälmslagen

[uffe_nordholm]

Mycket intressant att du inte tycker en neongul reflexväst ökar din synlighet. Hur har du konstaterat detta?
Själv vill jag då jag är billist hylla alla cyklister som syns ordentligt med hjälp av reflexväst, belysning och andra reflexer. En mörkklädd cyklist utan belysning borde filosofera över sin egen vilja att överleva cykelturen då de syns synnerligen dåligt i mörker.

Sen håller jag inte med om dina argument för att skippa hjälm men det är ditt val, dina ev skador som då betalas med allas våra skattepengar.

/Patrik, cyklist och bilist, men som sagt inte samtidigt

Jag syntes inte med reflexvästen när det spelade roll för mig (dvs på mörka landsvägar nattetid) för att mina knän kom i vägen: ljuset från mötande trafik når inte fram till västen (och därför köpte jag mina två framlampor). Om jag syntes bättre med den i tätortstrafik vet jag inte, där tror jag att min varningsvimpel (sådan som man ofta ser på barncyklar) gör en hel del för att öka min synlighet: orange sak som fladdrar i vinden, och finns mitt i bilisternas synfält, medan jag med reflexvästen finns långt under den.

Jag skulle dock vilja påpeka att min cykel, sedan jag slutade med reflexvästen, har ett antal reflexer på alla tänkbara platser: framhjulen har var sin orange sidoreflex, alla däcken har en vit reflex i sidorna, jag har tejpat på gula/röda reflexer både framåt, bakåt och åt sidorna. Dessutom har en av mina sadelväskor (den jag hänger på vänster sida av pakethållaren) en bit nerklippt reflexväst (ca 15*45 cm) fast på sidan, så den skall synas av upphinnande trafik. Därmed borde reflexvästen vara onödig.

 

[luktafotogen]

Jag har gjort tvärtom mot alla andra i tråden: jag har slutat använda hjälm. Jag vet att det är fel av mig, men sedan jag köpte en trehjulig liggcykel tycker jag att hjälmen inte fyller tillräcklig funktion för att motivera mig att använda den.

Jag använder cykeln för att pendla till jobbet, och har en mil landsväg på vägen. Så länge jag håller mig på vägrenen känns risken att bli påkörd som tämligen liten. Dessutom känns det som att om jag blir påkörd så har hjälmen väldigt lite att göra: mitt huvud är bara något högre upp än framlyktorna på de flesta bilar. Inne i tätorten håller jag mig på cykelbanorna så mycket det går, och känner inget behov av hjälm där heller.

Tidigare hade jag en neongul reflexväst på mig också, för att öka min synlighet, men den hjälpte inte alls, så den har jag slutat med.

Jag har dock skaffat mig två tillbehör till cykeln som jag tycker fyller sin funktion och hjälper mig: dels en tryckluftsdriven tuta (Airzound) och två starka framlampor (en ovanpå vardera framhjul). Tutan låter tillräckligt för att höras in i kupén på bilar, vilket ringklockan inte gör. Framlamporna är starka nog att lura mötande bilister nattetid att tro att jag är ett motordrivet fordon, så de bländar ner utan att jag behöver göra något. En avsevärd förbättring jämfört med tidigare, då ingen tog någon notis om mig och jag ofta mötte lastbilar/bussar som hade extraljus på sina fordon.

När jag liggcyklade: Jag satte två reflexer fram och bak på hjälmen. Högsta punkten tänkte jag. Så att det ser ut som ögon. En vit och en grönaktig. Om det finns risk att skada bilen tar folk det lugnt. Annars skiter man i vilket. Syns speciellt vid vägarbeten.

Sen tycker jag att en lag om att man ska lära sina barn att ta på sig hjälmen på rätt sätt vore på sin plats. Allt för många ungar rör sig med pannan helt oskyddad. Ser pantat ut. En ganska bra representation av begåvningsnivån på befolkningen.

 

[-Patric-]

Cykel är som redan nämnts i mångt ett livsstilsval och då ingår tack och lov hjälm, det är extremt ocoolt att cykla utan hjälm idag och jag tror att det kommer at spegla ungdomarnas val.. kläder är skitviktigt, de ska matcha cykeln osv. inte alltid så lätt att få till med reflexer, därför är mina cyklar svarta.. allt passar till svart och jag använder med gott samvete mina neonfärgade cykeljackor med reflexer. (mycket låga vita strumpor naturligtvis)

 

[thureb]

Med liggcykel kanske det snarare är vettigt att ha kraftiga reflexer på benen.

Hur vanligt är det att man voltar med trehjulig liggcykel? I det läget borde hjälp vara en avgjord fördel liksom vid kollisioner med andra fordon.

Har du kraftigt bakljus också Uffe?

Thure

 

[uffe_nordholm]

Med liggcykel kanske det snarare är vettigt att ha kraftiga reflexer på benen.

Hur vanligt är det att man voltar med trehjulig liggcykel? I det läget borde hjälp vara en avgjord fördel liksom vid kollisioner med andra fordon.

Har du kraftigt bakljus också Uffe?

Thure

Jo, jag har en bra baklykta också. Och dessutom en reflex på ena sadelväskan, stor nog för att inte gå att missa: ca 10*35cm.

Hur vanligt det är att man voltar med trehjulingar vet jag inte, men den enda gång jag vält åt sidan med det var det helt mitt eget fel, och ingen risk för utomstående: jag var ute på en isbelagd grusplan och lekte rally. Ett av hjulen halkade ner i ett hål när jag kom glidande mer i sidled än något annat, varpå cykeln välte i färdriktningen.
Jag har iofs varit nära att välta två gånger till, men fick bara en ordentlig adrenalinkick: jag kom för snabbt in i tvära svängar, varpå cykeln lyfte innerhjulet. Ruskigt obehagligt, och något man måste lära sig undvika.

 

[Oswald]

Big brother is seeing you.

Att man bara orkar, klart man bör använda hjälm och skrota hjälmtvångslagen. Det finns en fadd eftersmak i det hela, man vänjer folk med fler restriktioner och regler och de flesta accepterar detta men när folk börjar HYLLA lagar som dessa blir jag illamående. Är det någon som vill bli chippad, du har ju inget att dölja och det räddar liv?

Alla påstår att de hatar övervakningssammhället men samtidigt bidrager en stor del till att det går i den riktningen. Hyckleri.

 

[Seebra]

En annan bild

Börjar med att säga att jag använder hjälm när jag kör trike då det kan gå extremt fort ibland.
Men jag vill påpeka att hjälmen inte är någon magisk amulett som skyddar mot olyckor, som bl a media tycks anse.
I samband med cykelolyckor som omskrivs i pressen verkar det närmast vara ett obligatorium att nämna att cyklisten inte använde hjälm - detta oavsett olycksorsak, som om det skulle rättfärdiga usel cykelinfrastruktur och/eller andra trafikanters missgrepp. SÅ stor tilltro till hjälmens magiska egenskaper finns det även bland bildade människor.

Jag har vidare själv med egna ögon bevittnat hur en cyklist (som korrekt använde ringklockan och rösten för att varna en cykelvägskorsande fotgängare för att undvika en olycka) fick svaret "Ta på dig hjälmen!" kastat efter sig.
SÅ djupt rotat sitter avskyn mot cyklister att man anser sig ha rätt att näpsa vuxna människor med ovidkommande "argument", där frånvaro av hjälm är en älsklingsvariant. Jag vill lova att jag läste lusen av fotgängaren...


1) Det orsakar inte några olyckor att inte använda hjälm.
2) Om olyckan är framme kan hjälmen vara ett bra skydd mot vissa typer av svåra skallskador
3) Rent statistiskt är det minst lika stor risk att få skallskador vid promenad som vid cykling.
4) Den vanligaste platsen alla kategorier där skallskador inträffar är det egna badrummet
5) Hjälmanvändande cyklister behandlas vårdslösare av bilister, t ex genom att de kör förbi med mindre säkerhetsmarginal.

Se vidare http://http://www.howiechong.com/journal/2014/2/bike-helmets#.VGjLJskXIXa

 

[Seebra]

En annan bild

Börjar med att säga att jag använder hjälm när jag kör trike då det kan gå extremt fort ibland.
Men jag vill påpeka att hjälmen inte är någon magisk amulett som skyddar mot olyckor, som bl a media tycks anse.
I samband med cykelolyckor som omskrivs i pressen verkar det närmast vara ett obligatorium att nämna att cyklisten inte använde hjälm - detta oavsett olycksorsak, som om det skulle rättfärdiga usel cykelinfrastruktur och/eller andra trafikanters missgrepp. SÅ stor tilltro till hjälmens magiska egenskaper finns det även bland bildade människor.

Jag har vidare själv med egna ögon bevittnat hur en cyklist (som korrekt använde ringklockan och rösten för att varna en cykelvägskorsande fotgängare för att undvika en olycka) fick svaret "Ta på dig hjälmen!" kastat efter sig. SÅ djupt rotat sitter avskyn mot cyklister att man anser sig ha rätt att näpsa vuxna människor med ovidkommande "argument", där frånvaro av hjälm är en älsklingsvariant.


1) Det orsakar inte några olyckor att inte använda hjälm.
2) Om olyckan är framme kan hjälmen vara ett bra skydd mot vissa typer av svåra skallskador. Skyddets omfattning är dock inte tillfredsställande ännu.
3) Rent statistiskt är det minst lika stor risk att få skallskador vid promenad som vid cykling.
4) Den vanligaste platsen alla kategorier där skallskador inträffar är det egna badrummet
5) Hjälmanvändande cyklister behandlas vårdslösare av bilister, t ex genom att de kör förbi med mindre säkerhetsmarginal.

Se vidare http://http://www.howiechong.com/journal/2014/2/bike-helmets#.VGjLJskXIXa

 

[thureb]

Intressant läsning men,
högre hastighet ger större trauma och därför föredrar jag att bärs hjälm när jag cyklar långt och snabbt.

Statistiken med tidsserier i artikeln kan vara svår att tolka. T ex har farten i skidbackarna ökat mycket tack vare timglasskidorna samtidigt som hjälmanvändningen ökar.

Att man känner sig lite säkrare med hjälm och då tar större risker kan vara sant även om det inte är medvetet.

Thure

 

[Seebra]

Intressant läsning men,
högre hastighet ger större trauma och därför föredrar jag att bärs hjälm när jag cyklar långt och snabbt.

Statistiken med tidsserier i artikeln kan vara svår att tolka. T ex har farten i skidbackarna ökat mycket tack vare timglasskidorna samtidigt som hjälmanvändningen ökar.

Att man känner sig lite säkrare med hjälm och då tar större risker kan vara sant även om det inte är medvetet.

Thure

Du tänker ungefär som jag då. Visserligen tar jag ibland kortare rundor hemmavid med triken men när jag kan så åker jag både långt och fort. Då trikens utseende tycks hjälpa avsevärt genom att de allra flesta bilister lämnar massor med plats, tror jag inte att min hjälm ökar risken att de kör för nära.
Men medge att det finns en mängd tänkvärda aspekter i artikeln.

 

[KLAGER]

När skribenter citerar statistik om cykelolyckor från 1978, så vet man att de saknar kontakt med verkligheten!

 

[Seebra]

När skribenter citerar statistik om cykelolyckor från 1978, så vet man att de saknar kontakt med verkligheten!

Det som främst torde ha hänt är väl att airbagens införande minskat skallskadorna bland bilförare och därmed förändrat statistiken. Men frågan är hur mycket annat som har hänt?