Utvärdering av den Svenska cykelhjälmslagen

[KLAGER]

Det som främst torde ha hänt är väl att airbagens införande minskat skallskadorna bland bilförare och därmed förändrat statistiken. Men frågan är hur mycket annat som har hänt?

Det är ungefär som att hävda att vi i Sverige borde koka dricksvattnet bara för att man i många U-länder har kontaminerat dricksvatten!

I Sverige sker främst cykelolyckorna på cykelvägar (80% är singelolyckor), de olyckor som sker med bilister sker främst vid korsningar (och då hinner inte bilisterna på något sätt bry sig om i fall cyklisten ha hjälm eller ej). Det är alltså meningslöst att jämföra med Storbritannien och andra U-länder som inte har vet att bygga separata cykelvägar.

 

[KLAGER]

Att man bara orkar, klart man bör använda hjälm och skrota hjälmtvångslagen. Det finns en fadd eftersmak i det hela, man vänjer folk med fler restriktioner och regler och de flesta accepterar detta men när folk börjar HYLLA lagar som dessa blir jag illamående. Är det någon som vill bli chippad, du har ju inget att dölja och det räddar liv?

Alla påstår att de hatar övervakningssammhället men samtidigt bidrager en stor del till att det går i den riktningen. Hyckleri.

Eftersom lagen endast omfattar personer som är alltför unga för att lagföras, så genomför polisen ingen som helst övervakning av efterlevnaden av lagen, och det har heller aldrig varit avsikten med lagen!

 

[tango]

Eftersom lagen endast omfattar personer som är alltför unga för att lagföras, så genomför polisen ingen som helst övervakning av efterlevnaden av lagen, och det har heller aldrig varit avsikten med lagen!

Om en vuxen över 15 år skjutsar ett barn under 15 och barnet inte har hjälm så kan den vuxne bötfällas.
http://www.trafikverket.se/Privat/Trafiksakerhet/Din-sakerhet-pa-vagen/Ga-och-cykla/Cykelhjalm-/

/Patrik, som har hjälm själv och även på barnen men inte för att undvika böter utan skador

 

[Seebra]

I Sverige sker främst cykelolyckorna på cykelvägar (80% är singelolyckor), de olyckor som sker med bilister sker främst vid korsningar (och då hinner inte bilisterna på något sätt bry sig om i fall cyklisten ha hjälm eller ej). Det är alltså meningslöst att jämföra med Storbritannien och andra U-länder som inte har vet att bygga separata cykelvägar.

Du har en poäng. Infrastrukturen i Sverige lämnar ändå mycket att önska och behöver förbättras betydligt.
Men i Sverige betraktas hjälmen som ett socialt betingat obligatorium där olyckan blir cyklistens fel om hen inte har hjälm. I cyklingens toppländer Nederländerna och Danmark är hjälmanvändandet inte särskilt utbrett, ändå är frekvensen skallskador väldigt modest tack vare ypperlig cykelinfra.
Vidare kvarstår en av artikelns huvudbudskap (pun intended!) oemotsagt, nämligen att en mängd andra aktiviteter utgör betydlig risk för skallskada utan att det reses krav på hjälmanvändning.

Saknar tyvärr källhänvisning men tydligen skall cyklister stå för ca 7% av de 20 000 skallskador som årligen inträffar.

"De vanligaste orsakerna till Traumatiska hjärnskador (Traumatic Brain Injury; TBI) är fallolyckor, följt av trafikolyckor (ospecificerat, min anm) och misshandel. Män är överrepresenterade och drabbas i 75 % av fallen. Åldrarna < 30 år är överrepresenterade och 24-54 % av fallen är alkoholpåverkade2. Utöver detta tillkommer andra droger.
Patienter med traumatisk hjärnskada blir allt äldre och allt fler har pågående behandling med antitrombotiska läkemedel, varav en del är av ny typ. Andelen patienter med diffusa skador och TBI i kombination med extrakraniella skador förefaller också öka..."
Källa: www.internetmedicin.se

 

[Oswald]

Intressant läsning men,
högre hastighet ger större trauma och därför föredrar jag att bärs hjälm när jag cyklar långt och snabbt.

Statistiken med tidsserier i artikeln kan vara svår att tolka. T ex har farten i skidbackarna ökat mycket tack vare timglasskidorna samtidigt som hjälmanvändningen ökar.

Att man känner sig lite säkrare med hjälm och då tar större risker kan vara sant även om det inte är medvetet.

Thure

Jag kör långsammare med "timglasskidor" kanske inta alla gör, men man breddar ut sig mer dvs fler olyckor...

 

[Winter67]

Efter att ha cyklat i Stockholm, Malmö och Köpenhamn så är det väldigt naturligt att flest använder hjälm i Stockholm. Riskerna i Stockholm är så otroligt mycket större, vid rusningstrafik så är det verkligen helt galet på sina håll.

Någon skrev något om att hen inte ville vara med och finansiera skallskador för att en cyklist inte bar hjälm, jag skulle vilja säga att då kan vi väl lägga på en "straffavgift" på bilister som tar bilen till jobbet eftersom cyklister som pendlar till jobbet har markant mindre "livsstillsjukdomar" såsom diabetes och hjärt/kärlsjukdomar. Jag använder alltid hjälm när jag tränar (både landsväg och MTB), och nästan alltid när jag cykelpendlar, jag tror dock att ett vuxenhjälmtvång är kontraproduktivt ur ett folkhälsoperspektiv. Stockholm visar att människor väljer att bära hjälm när risken överstiger en viss gräns. Jag menar att det är dags att satsa mer på cykelinfrastuktur istället. Som det är idag så är det säkrare att cykla på vägen jämfört med att cykla på en cykelväg, när man cyklar på vägen så har man företräde på en huvudled och man får "högerregeln" med sig för det mesta (även om man självklart inte kan lita på det) cyklar man på cykelväg så är det ju helt hopplöst där man som tex jag har 12 korsningar på 1 km på ett avsnitt, där är det huvudled och det står bilar som vill ut på huvudleden och spärrar cykelleden samtidigt som man måste vrida nacken bakåt för att se om någon bil bakifrån (självklart blinkar inte hälften av bilarnas skall bryta min färdrikting) ska korsa min färdväg. Klart som tusan att det inte är en säker cykelmiljö.

 

[tango]

Efter att ha cyklat i Stockholm, Malmö och Köpenhamn så är det väldigt naturligt att flest använder hjälm i Stockholm. Riskerna i Stockholm är så otroligt mycket större, vid rusningstrafik så är det verkligen helt galet på sina håll.

Någon skrev något om att hen inte ville vara med och finansiera skallskador för att en cyklist inte bar hjälm, jag skulle vilja säga att då kan vi väl lägga på en "straffavgift" på bilister som tar bilen till jobbet eftersom cyklister som pendlar till jobbet har markant mindre "livsstillsjukdomar" såsom diabetes och hjärt/kärlsjukdomar. Jag använder alltid hjälm när jag tränar (både landsväg och MTB), och nästan alltid när jag cykelpendlar, jag tror dock att ett vuxenhjälmtvång är kontraproduktivt ur ett folkhälsoperspektiv. Stockholm visar att människor väljer att bära hjälm när risken överstiger en viss gräns. Jag menar att det är dags att satsa mer på cykelinfrastuktur istället. Som det är idag så är det säkrare att cykla på vägen jämfört med att cykla på en cykelväg, när man cyklar på vägen så har man företräde på en huvudled och man får "högerregeln" med sig för det mesta (även om man självklart inte kan lita på det) cyklar man på cykelväg så är det ju helt hopplöst där man som tex jag har 12 korsningar på 1 km på ett avsnitt, där är det huvudled och det står bilar som vill ut på huvudleden och spärrar cykelleden samtidigt som man måste vrida nacken bakåt för att se om någon bil bakifrån (självklart blinkar inte hälften av bilarnas skall bryta min färdrikting) ska korsa min färdväg. Klart som tusan att det inte är en säker cykelmiljö.

I mina ögon förväxlar du orden "säkrare" och "bekvämare för dig".
På vilket sätt är det säkrare att du som cyklist ska vara bland bilar på deras körbana istället för att cykla på den dedikerade cykelbanan där det bara finns cyklister - må vara att du får se dig för i 12 korsningar, vilket kan vara obekvämare för dig min knappast säkrare i mina ögon.
På vilket sätt är 12 korsningar på cykelbana osäkrare än att blanda sig med tyngre trafik?

/Patrik, som föredrar cykelbana för cyklister, både då jag själv cyklar eller kör bil

 

[thureb]

Risken för kollision är större när det är allmänt laglöst än när trafikanterna är någotsånär förutsägbara. I Köpenhamn är trafikanterna förutsägbara på cykelbanor. I Stockholm är det ett fåtal cykelbanor jag känner mig tryggare på som cyklist, än på de alternativ som bilvägana erbjuder.

Thure

 

[Arneri]

I Stockholm är det ett fåtal cykelbanor jag känner mig tryggare på som cyklist, än på de alternativ som bilvägana erbjuder.

Thure

Håller med Thure. I innerstaden är många av cykelbanorna obehagliga att cykla på. Det kan både köra in bilar liksom fotgängare trampar ut i de trånga filerna. Sikten är dålig och manöverutrymmena små. När det både går långsammare och är större risker är det klart att vissa väljer att köra med bilar.

 

[tango]

Håller med Thure. I innerstaden är många av cykelbanorna obehagliga att cykla på. Det kan både köra in bilar liksom fotgängare trampar ut i de trånga filerna. Sikten är dålig och manöverutrymmena små. När det både går långsammare och är större risker är det klart att vissa väljer att köra med bilar.

Cyklister liksom bilister måste anpassa fart efter förhållanden. Ännu är det ett lagbrott att som cyklist inte cykla på cykelbanan (nu närmar vi oss den långa tråden om klungcykling) även om det kommit förslag att låta vuxna välja om de vill cykla på cykelbana eller körbana för bilar. Barn under 15 föreslås inte få välja utan måste som idag välja cykelbana då sådan finns.

Men samma logik som ovan skulle jag då jag är bilist kunna köra bil på cykelbanan om det är trafikstockning eller många som gör farliga omkörningar på bilvägen eller?

Jag hävdar att separerad trafik är säkrast för alla. Men vi är på väg att lämna ämnet om cykelhjälmar igen.

/Patrik, som gärna slipper bilar i min körbana då jag cyklar

 

[fritänkare]

Säkerligen finns även de. Vad är grabbarnas ursäkt?

Jag måste erkänna mig innerligt less på den koppling vissa människor gör mellan unga kvinnor, påstådd fåfänga och dumhet.

Jag är mer trött på dom som alltid tycks hitta en koppling mellan kvinnor som är korkade och männen som ser och påtalar det.

När ska kvinnors dumhet kunna bära sig själv och stå på egna ben (som alla andras) utan att den som belyser den ska behöva skärskådas?

Dessutom är ofta (riktiga) kvinnors frisyrer lite mer komplicerade än genomsnitts mannens, så väninnorna till den du citerade belyser uppenbarligen något dom upplever som ett problem.

 

[fritänkare]

cyklar man på cykelväg så är det ju helt hopplöst där man som tex jag har 12 korsningar på 1 km på ett avsnitt, där är det huvudled och det står bilar som vill ut på huvudleden och spärrar cykelleden samtidigt som man måste vrida nacken bakåt för att se om någon bil bakifrån (självklart blinkar inte hälften av bilarnas skall bryta min färdrikting) ska korsa min färdväg. Klart som tusan att det inte är en säker cykelmiljö.

Men om det är rusningstrafik och staden är helt igenkorkad av bilar, bussar och t-bana överfulla och tom trottoarer svåra att ta sig fram på för fotgängare, finns det ju ingen naturlag som säger att man som cyklist ska kunna fortsätta blåsa fram i 40km/h vilket dom flesta cykelpendlare verkar tycka är ett lägsta krav oavsett övrig trafiksituation.

Jag har vänner som inte vågar cykla på cykelbanan mellan 16.00 & 18.00 vardagar, inte pga av bilster utan pga rädslan för övriga cyklister. Och det tycker jag säger en del.

Dom stackars förvirrade Kineserna som inte läst på om hur delar av Sveriges infrastruktur är uppdelad och uppskyltad kan också vittna om hur aporna i lyckra beter sig bara för att dom råkade snedda ett fält där det var en cykel målad på, sin väg mellan stadshuset och city.

Mycket märkligt med tanke på att just dom cykelpendlarna ofta bor i Bromma, med omnejd, där förmodligen dom i Sverige som tjatar mest om att resa och möta andra kulturer lever. Man skulle kanske tycka att dom själv istället för att se chansen att kanalisera sin ångest på en människa från andra sidan jordklotet nu skulle kunna agera lite turistambassadörer och ha överensende med att det på en sträcka av 20 meter inte går att köra i 60.