Utvärdering av den Svenska cykelhjälmslagen

[pysen78]

"I Stockholm är cykelhjälmsanvändningen bland vuxna på cykelstråk de senaste åren cirka 75-80 procent och i Malmö cirka 15 procent."


http://www.vti.se/sv/publikationer/...juer-samt-analys-av-olycks--och-skadedata.pdf

...För att i Malmö är det ett rationellt val att cykla. => Individer ur alla samhällsgrupper cyklar.
I Stockholm är det sällan rationellt, utan mer ett indentitet/livsstilsval. => Cyklisterna går mer upp i det, med sedvanlig prylhets där hjälmen ingår. Betydligt mer spandexkläder i cykeltrafiken i Stockholm också.

 

[avslutatmedlemskap160620]

Reflexväst

I en licentiatuppsats har Carl Bonander, doktorand i risk- och miljöstudier vid Karlstads Universitet utvärderat den Svenska cykelhjälmslagen:

"Den segmenterade regressionsanalysen visade att samtidigt som cykelhjälmslagen infördes skedde en signifikant skillnad i regressionslinjens nivå bland pojkar under 15 år (-4,5 % [95 % CI: -7,7 % till -1,3 %], p = 0,01) och en signifikant skillnad i regressionslinjens riktning bland kvinnor i åldersgruppen 30-54 år (-1,6 % [95 % CI: -2,9 % till -0,2 %], p = 0,025)."

http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:655436/FULLTEXT01.pdf

Finns det någon undersökning om hur mycket reflexväst hjälper?
Steg 1 väst och steg 2 hjälm säger en som använder hjälm men inte väst.

 

[KLAGER]

Finns det någon undersökning om hur mycket reflexväst hjälper?
Steg 1 väst och steg 2 hjälm säger en som använder hjälm men inte väst.

Tidigare har det konstaterats att upp till 80% av cykelolyckorna är singelolyckor, och då hjälper ju inte väst alls,

https://www.msb.se/RibData/Filer/pdf/27022.pdf

 

[The_Lost_Cyclist]

Njaa, det finns en lag om att barn upp till 15 år ska bära hjälm. Märkligt nog ingen lag för vuxna.

...eftersom barn står under uppsikt av vuxna som kan bestämma att de ska bära hjälm, vore det kanske mer logiskt att lagstiftaren införde en lag för oss som inte längre står under något annat inflytande än oss själva ...

Visst, men om det nu handlar om att rädda så många liv som möjligt så bör vi först införa en lag om hjälm vid bilkörning. Sen en lag om hjälm vid promenader. Förstår inte hjälmhysterin vid just cykling när en lag om hjälmtvång vid bilkörning skulle rädda fler liv.

 

[tango]

Visst, men om det nu handlar om att rädda så många liv som möjligt så bör vi först införa en lag om hjälm vid bilkörning. Sen en lag om hjälm vid promenader. Förstår inte hjälmhysterin vid just cykling när en lag om hjälmtvång vid bilkörning skulle rädda fler liv.

Jag ser ingen hysteri men en lag som gäller barn upp till 15 år.

Enligt vilken vetenskap skulle hjälm i bil rädad liv?
Är huvudsakliga dödsorsaken vid bilkörning skallskador som kunde förhindrats av hjälm?
Hur många fler wiplash-skador skulle vi skapa med hjälmtvång i bil tror du - en hel del tror jag, dock utan att veta.
Biltävlingsförare har ofta även en HANS= HeadAndNeckSupport för att begärnsa denna risk.

Om jag minns rätt ang trafikdödade bilförare så är cirka 25% som dör i trafiken alkoholpåverkade så alkolås räddar nog fler liv i så fall.
http://skyddosakerhet.se/nyheter/1-av-4-trafikdoda-i-alkohol-eller-drogrelaterad-olycka/

Sen ser jag nog inte cykelhjälm primärt som livräddande utan som skadebegränsande - göra en skada mindre allvarlig eller helt ta bort en lindrig/medelsvår skada.

Ska vi rädda många liv så ska vi nog förbjuda fall som är den vanligaste dödsorsaken men svårt att efterfölja:
http://raddning.com/2013/vet-du-vilka-som-ar-de-vanligaste-dodsolyckorna/

/Patrik, cykelhjälm men inte i bil

 

[The_Lost_Cyclist]

Jag ser ingen hysteri men en lag som gäller barn upp till 15 år.

Inte jag heller. Den är jättebra.

Enligt vilken vetenskap skulle hjälm i bil rädad liv?

Bland annat från den här australiensiska studien från 1996. Den studien nämns tillsammans med andra i den här artikeln.

"Risk of head injury per million hours travelled

Cyclist - 0.41
Pedestrian - 0.80
Motor vehicle occupant - 0.46
Motorcyclist - 7.66"

"The same 1996 Australian study suggests that a mandatory helmet law for motor vehicle occupants could save seventeen times more people from death and serious head injury than a similar law for cyclists."

Om jag minns rätt ang trafikdödade bilförare så är cirka 25% som dör i trafiken alkoholpåverkade så alkolås räddar nog fler liv i så fall.

Alkolås låter ju fantastiskt. Vill man rädda ännu fler liv så kan man ju inför en lag om bilhjälm.

 

[KLAGER]

Men det var väl innan krockkuddar blev standard!

 

[LightDan]

Om jag minns rätt ang trafikdödade bilförare så är cirka 25% som dör i trafiken alkoholpåverkade så alkolås räddar nog fler liv i så fall.
http://skyddosakerhet.se/nyheter/1-av-4-trafikdoda-i-alkohol-eller-drogrelaterad-olycka/

75% av de trafikdödade är ju nyktra, så dricker man sig full reducerar man risken att dö i trafiken fyrfalt? Ta ett järn, så startar bilen!

/Daniel, som gillar att missbruka statistik. ;-)

 

[saclawes]

Jag har ännu inte cyklat omkull. Men jag trivs med att cykla på stigar och grusvägar. Hjälmen har räddat mig åtskilliga gånger från att bli rispad och riven på hjässan av ris, kvistar och grenar!

 

[G.Kraft]

Trender påverkar nog klart mest, här i stockholm känns det som man sticker ut om man inte har hjälm snarare än om man har det. Hur mycket jag än vill förneka det har det säkert bidragit till att hjälmen åker på oftare nu än när jag exempelvis bodde i Norrköping.

Vill försvara mig med att andras hjälmbärande blir en påminnelse om att jag borde ha en snarare än att jag är fåfäng och trendkänslig, sanningen ligger kanske där i mitten. Sen ökar nog hjälmbärandet med åldern.

Sen påverkar säkert trafiken, det är betydligt mer trafikerat i Stockholm och sämre trafiklösningar relativt belastning. Det gör nog att fler reflekterar över skaderisken och har lättare att motivera hjälm.

/Gustav

 

[uffe_nordholm]

Jag har gjort tvärtom mot alla andra i tråden: jag har slutat använda hjälm. Jag vet att det är fel av mig, men sedan jag köpte en trehjulig liggcykel tycker jag att hjälmen inte fyller tillräcklig funktion för att motivera mig att använda den.

Jag använder cykeln för att pendla till jobbet, och har en mil landsväg på vägen. Så länge jag håller mig på vägrenen känns risken att bli påkörd som tämligen liten. Dessutom känns det som att om jag blir påkörd så har hjälmen väldigt lite att göra: mitt huvud är bara något högre upp än framlyktorna på de flesta bilar. Inne i tätorten håller jag mig på cykelbanorna så mycket det går, och känner inget behov av hjälm där heller.

Tidigare hade jag en neongul reflexväst på mig också, för att öka min synlighet, men den hjälpte inte alls, så den har jag slutat med.

Jag har dock skaffat mig två tillbehör till cykeln som jag tycker fyller sin funktion och hjälper mig: dels en tryckluftsdriven tuta (Airzound) och två starka framlampor (en ovanpå vardera framhjul). Tutan låter tillräckligt för att höras in i kupén på bilar, vilket ringklockan inte gör. Framlamporna är starka nog att lura mötande bilister nattetid att tro att jag är ett motordrivet fordon, så de bländar ner utan att jag behöver göra något. En avsevärd förbättring jämfört med tidigare, då ingen tog någon notis om mig och jag ofta mötte lastbilar/bussar som hade extraljus på sina fordon.

 

[tango]

Jag har gjort tvärtom mot alla andra i tråden: jag har slutat använda hjälm. Jag vet att det är fel av mig, men sedan jag köpte en trehjulig liggcykel tycker jag att hjälmen inte fyller tillräcklig funktion för att motivera mig att använda den.

Jag använder cykeln för att pendla till jobbet, och har en mil landsväg på vägen. Så länge jag håller mig på vägrenen känns risken att bli påkörd som tämligen liten. Dessutom känns det som att om jag blir påkörd så har hjälmen väldigt lite att göra: mitt huvud är bara något högre upp än framlyktorna på de flesta bilar. Inne i tätorten håller jag mig på cykelbanorna så mycket det går, och känner inget behov av hjälm där heller.

Tidigare hade jag en neongul reflexväst på mig också, för att öka min synlighet, men den hjälpte inte alls, så den har jag slutat med.

Jag har dock skaffat mig två tillbehör till cykeln som jag tycker fyller sin funktion och hjälper mig: dels en tryckluftsdriven tuta (Airzound) och två starka framlampor (en ovanpå vardera framhjul). Tutan låter tillräckligt för att höras in i kupén på bilar, vilket ringklockan inte gör. Framlamporna är starka nog att lura mötande bilister nattetid att tro att jag är ett motordrivet fordon, så de bländar ner utan att jag behöver göra något. En avsevärd förbättring jämfört med tidigare, då ingen tog någon notis om mig och jag ofta mötte lastbilar/bussar som hade extraljus på sina fordon.

Mycket intressant att du inte tycker en neongul reflexväst ökar din synlighet. Hur har du konstaterat detta?
Själv vill jag då jag är billist hylla alla cyklister som syns ordentligt med hjälp av reflexväst, belysning och andra reflexer. En mörkklädd cyklist utan belysning borde filosofera över sin egen vilja att överleva cykelturen då de syns synnerligen dåligt i mörker.

Sen håller jag inte med om dina argument för att skippa hjälm men det är ditt val, dina ev skador som då betalas med allas våra skattepengar.

/Patrik, cyklist och bilist, men som sagt inte samtidigt