Hade jag inte haft flytvästen på trots att det var varmt etc., så hade jag inte överlevt den olycka jag var med om. Eller jag överlevde knappt ändå. Flytvästen var x-faktorn, att de behövde inte leta på botten i en halvtimme eller så och under den tiden hade jag definitivt dött.
VKV om Vänerolyckan
- Trådstartare wildenstam
- Start datum
Hade jag inte haft flytvästen på trots att det var varmt etc., så hade jag inte överlevt den olycka jag var med om. Eller jag överlevde knappt ändå. Flytvästen var x-faktorn, att de behövde inte leta på botten i en halvtimme eller så och under den tiden hade jag definitivt dött.
Intressant diskussion! Några reflektioner:
- jag har de sista tre åren använt hjälm vid utförsåkning (mer är 30 år utan innan dess), efter det att en kompis fick en hjärnskakning efter en vurpa som var väldigt löjlig i sig. Och jag tycker att jag vågar satsa mer med hjälmen på vid t.ex. åkning bland träd
- det finns en utförlig beskrivning av Vänernolyckan i senaste numret av Främjandets tidning och som många skrivit var det en serie av omständigheter som ledde fram till den tragiska utgången (och en heroisk insats skall det också sägas)
- På Skims kayaker finns en anordning som, enligt uppgift, kom till som att svar på VKVs rör. Den består av spännband (med en snabbutlösning) bakom sittbrunnen under vilka man kan trä in paddeln. Har provat bägge och tycker att de är utmärkta.
- After att ha provat flottörräddning på en tur för några år sedan åkte jag till Svima för att köpa en flottör, och blev om inte idiotförklarat så i alla fall nästintill. Säljaren där menade att det enda som gäller är att klara eskimåsväng själv. Min reaktion på det är att jag inte handlar på Svima mer....
Och jag håller med om att kayak är en lågrisksport. De dödsfall jag hört talas om i Sverige har varit pga hjärtinfarkter o dyl snarare är dåligt väder. Och de olyckor jag läst om i USA och Kanada har till stor del varit pga av en kombination av hög sjö eller vind, kallt vatten och kayaker utan flytförmåga/paddlare utan kapell eller flytväst.
Paddla lugnt,
peter
- jag har de sista tre åren använt hjälm vid utförsåkning (mer är 30 år utan innan dess), efter det att en kompis fick en hjärnskakning efter en vurpa som var väldigt löjlig i sig. Och jag tycker att jag vågar satsa mer med hjälmen på vid t.ex. åkning bland träd
- det finns en utförlig beskrivning av Vänernolyckan i senaste numret av Främjandets tidning och som många skrivit var det en serie av omständigheter som ledde fram till den tragiska utgången (och en heroisk insats skall det också sägas)
- På Skims kayaker finns en anordning som, enligt uppgift, kom till som att svar på VKVs rör. Den består av spännband (med en snabbutlösning) bakom sittbrunnen under vilka man kan trä in paddeln. Har provat bägge och tycker att de är utmärkta.
- After att ha provat flottörräddning på en tur för några år sedan åkte jag till Svima för att köpa en flottör, och blev om inte idiotförklarat så i alla fall nästintill. Säljaren där menade att det enda som gäller är att klara eskimåsväng själv. Min reaktion på det är att jag inte handlar på Svima mer....
Och jag håller med om att kayak är en lågrisksport. De dödsfall jag hört talas om i Sverige har varit pga hjärtinfarkter o dyl snarare är dåligt väder. Och de olyckor jag läst om i USA och Kanada har till stor del varit pga av en kombination av hög sjö eller vind, kallt vatten och kayaker utan flytförmåga/paddlare utan kapell eller flytväst.
Paddla lugnt,
peter
Har man inte flytväst måste man ha...
Flytvästen tillhör det som alltid sitter på så fort jag paddlar ut från strand, lite plaskande och bus vid stranden kan väl ske utan men inte mer. Jessikas exempel är tillräckligt tydligt, det har inte med temperaturen i vattnet att göra, på sjön är västen på, alltid.
Sen tycker jag inte att paddling är en farlig sysselsättning, du tar troligen en större risk när du tar bilen till paddlingen, men man kan ju alltid hitta enstaka fall där personer inte verka ha hela paddeln i vattnet så att säga. "Kamp i kuling" Utemagasinet nr 4 2005.
Mikael
Flytvästen tillhör det som alltid sitter på så fort jag paddlar ut från strand, lite plaskande och bus vid stranden kan väl ske utan men inte mer. Jessikas exempel är tillräckligt tydligt, det har inte med temperaturen i vattnet att göra, på sjön är västen på, alltid.
Sen tycker jag inte att paddling är en farlig sysselsättning, du tar troligen en större risk när du tar bilen till paddlingen, men man kan ju alltid hitta enstaka fall där personer inte verka ha hela paddeln i vattnet så att säga. "Kamp i kuling" Utemagasinet nr 4 2005.
Mikael
Eller som nyss:
"Vilken tur att bilen har airbag, då kan jag köra ännu lite fortare..."
Jag tror nog att jag ville mena exakt detta då jag skojade tidigare om airbags. Har även sett samma beteendeförändring vid "från inte-cykelhjälm till cykelhjälm" då folk har tagit helt nya sorters beslut (blivit helt blinda och omsorgslösa för sig själv och andra på Vasagatans cykelväg).
Inte bara dåligt eller orimligt. Inte bara bra.
Som sagt, en mental realitet. Tack för exemplet (som jag såklart tolkade på eget sätt).
Jag kunde gett egna!
*Av alla diskussioner på Utsidan gillar jag nog säkerhetsdiskussionerna mest. Då de är som bäst... en frisk fläkt av moralpanik... *
säkerhet
jag är ingen expert på kajak men har tillbringat sen födseln i skärrgårn´´.även i kajak.
så jag har sen barnsben lärt mig att njuta av hav och skärgård men att man måste respektera naturen och anpassa utrustning efter väderlek.
på land sysslar alla bil och fordons tillverkare med att göra fordon säkrare för dom inne i bilen men även för dom utanför vilket har resulterat i färre svåra olyckor fast det rullar betydligt fler bilar på vägarna i dag.Antalet olyckor har dessvärre inte minskat men utgången av svåra skador har minskat vilket i sig är bra. Vägverket lägger ner stora pengar på att göra vägarna säkrare.
därför tycker jag det är märkligt att det upfattas negativt att VKV språkar för pontoner.
Själv tycker jag att det är en utmärkt lösning som inte alls är ny utan är hur gammal som helst och har används på kanoter ( kajaker ) i hur många hundra år som helst hos olika stammar och eskimåer som vet att vissa dar behövs det extra stabilitet = stablisatorer. Visserligen har dom inte tillgång till torrdräkt osv.
Självklart så är det som flera har skrivit så är det inte en patentlösning på att förebygga svåra olyckor.Men enligt min upfattning så är det heltklart en av dom viktiga säkerhets lösningarna som fler kajak tillverkare borde kopiera. Jag tror i min enfalld att det även kan öka försäljningen av det enskilda märket att företaget har byggt in en smula säkerhet i sitt märke och skänkt det en tanke.
se på bilindustrin dom har ca 50 % av sin marknadsföring inom säkerhet.
Inom detta område och aven båt så är det få tillverkare som nämner säkerhet ( Märkligt enligt mig ) men det beror nog på att som tur är händer det väldigt få olyckor med en dödlig utgång så det är möjligt en förklaring.
DOK hur mycket säkerhet man än bygger in kommer det tyvärr alltid inträffa svårare olyckor så länge den mänskliga faktorn är inblandad oavsett om man paddlar, flyger, simmar ,går osv.
Jag personligen tycker att det är bra för sporten att det finns tilverkare som faktiskt har en sökerhetslösning som fungerar och att den är Svensk.
Trevlig midsommar och ut o njut men använd huvudet.
jag är ingen expert på kajak men har tillbringat sen födseln i skärrgårn´´.även i kajak.
så jag har sen barnsben lärt mig att njuta av hav och skärgård men att man måste respektera naturen och anpassa utrustning efter väderlek.
på land sysslar alla bil och fordons tillverkare med att göra fordon säkrare för dom inne i bilen men även för dom utanför vilket har resulterat i färre svåra olyckor fast det rullar betydligt fler bilar på vägarna i dag.Antalet olyckor har dessvärre inte minskat men utgången av svåra skador har minskat vilket i sig är bra. Vägverket lägger ner stora pengar på att göra vägarna säkrare.
därför tycker jag det är märkligt att det upfattas negativt att VKV språkar för pontoner.
Själv tycker jag att det är en utmärkt lösning som inte alls är ny utan är hur gammal som helst och har används på kanoter ( kajaker ) i hur många hundra år som helst hos olika stammar och eskimåer som vet att vissa dar behövs det extra stabilitet = stablisatorer. Visserligen har dom inte tillgång till torrdräkt osv.
Självklart så är det som flera har skrivit så är det inte en patentlösning på att förebygga svåra olyckor.Men enligt min upfattning så är det heltklart en av dom viktiga säkerhets lösningarna som fler kajak tillverkare borde kopiera. Jag tror i min enfalld att det även kan öka försäljningen av det enskilda märket att företaget har byggt in en smula säkerhet i sitt märke och skänkt det en tanke.
se på bilindustrin dom har ca 50 % av sin marknadsföring inom säkerhet.
Inom detta område och aven båt så är det få tillverkare som nämner säkerhet ( Märkligt enligt mig ) men det beror nog på att som tur är händer det väldigt få olyckor med en dödlig utgång så det är möjligt en förklaring.
DOK hur mycket säkerhet man än bygger in kommer det tyvärr alltid inträffa svårare olyckor så länge den mänskliga faktorn är inblandad oavsett om man paddlar, flyger, simmar ,går osv.
Jag personligen tycker att det är bra för sporten att det finns tilverkare som faktiskt har en sökerhetslösning som fungerar och att den är Svensk.
Trevlig midsommar och ut o njut men använd huvudet.
När jag köpte flottör där så tyckte säljaren att man kunde använda flytvästen som flottör...
Mycket mer än säkerhetsaspekten kan motivera det tvärgående röret i kajaken.
Praktiskt taget dagligen när vi fraktar kajaker på biltaket drar vi bakre bandremmen genom röret, där vid förankras kajaken såväl längs som tvärs och i höjdled, alltså alla axlar.
Det samma gäller vid transport på kanotvagn. Fäster man vagnen genom röret, sitter den väl fastspänd även vid terrängkörning.
Den effektiva användningen av försäkringsbolagens lås kedja är redan omnämnd.
Många flera tillämpningar kan tänkas.
Vi har gjort fungerande prototyper på seglingsutrustning, sidbordsmotorer för såväl el som bensin samt upphängningsanordning.
Vi funderar även på en lösning för handikappade, där man kan stabilisera kajaken vid bryggkanten. Allt detta genom att utnyttja röret.
Säkert har du som läser detta idéer om fler tillämpningar.
Har du några förslag?
Hälsningar Ingvar
Praktiskt taget dagligen när vi fraktar kajaker på biltaket drar vi bakre bandremmen genom röret, där vid förankras kajaken såväl längs som tvärs och i höjdled, alltså alla axlar.
Det samma gäller vid transport på kanotvagn. Fäster man vagnen genom röret, sitter den väl fastspänd även vid terrängkörning.
Den effektiva användningen av försäkringsbolagens lås kedja är redan omnämnd.
Många flera tillämpningar kan tänkas.
Vi har gjort fungerande prototyper på seglingsutrustning, sidbordsmotorer för såväl el som bensin samt upphängningsanordning.
Vi funderar även på en lösning för handikappade, där man kan stabilisera kajaken vid bryggkanten. Allt detta genom att utnyttja röret.
Säkert har du som läser detta idéer om fler tillämpningar.
Har du några förslag?
Hälsningar Ingvar
Ankare rent utav?
Liknande trådar
Liknande trådar
Vandrat på ett platåberg? Upptäck Billingens unika landskap!
Njutvandra året om i fantastisk natur med böljande sluttningar och dramatiska klippavsatser – bara ett stenkast från Skövdes centrum.
Få Utsidans nyhetsbrev
- Redaktionens lästips
- Populära trådar
- Aktuella pristävlingar
- Direkt i din inkorg