El-cykel med allt vad det innebär

[Undine]

Hej!

Jag tänkte skaffa mig en el-cykel och har börjat researcha. Men en del frågor har jag kvar:

1. Hur tänker man kring reparationer och liknande? Jag kollade med en bekant som har en cykelverkstad och han sa att han bara reparerar de cyklar han sålt, vilka också kostar det dubbla av det jag söker. Det känns ju surt att man inte kan gå till vilken verkstad som helst..? Jag har inte kollat runt med fler verkstäder. Behöver jag det?
2. Behöver jag liksom "bestämma"/stämma av med en verkstad först, innan jag köper på nätet? Så någon verkligen kan serva/fixa min cykel sedan vid behov, tänker jag.
3. Jag har hittat en lämplig kandidat till el-cykel och tänkte beställa via CDON.com. Hur gör jag då med reparationer?
4. Är det något särskilt jag ska tänka på vid köp av el-cykel? Högt och lågt? Vilken är minimi-effekt på motor/cykel? Annat?
5. Är begagnat-marknaden något att lita på? Jag tänker att batteriet är väl typ-typ färskvara? Och det finns väl risk att reservdelar inte längre finns.. då är man väl körd..? Om motorn behöver en viss del som inte tillverkas mer..?

Mitt behov ser ut enligt följande:
Behöver en enkel el-cykel som kan ta mig inom stan. Bor i Lund och vill ha en cykel som kan ta mig till bibblan, ICA, etc. Eller bara tura runt i stan vid fint väder. Jag ska inte ha den och pendla flera mil dagligen. Jag vill gärna ha en något cool design och var först sugen på:
https://www.biltema.se/fritid/cyklar/elcyklar/hopfallbar-elcykel-20-7-vaxlar-2000042371

Liten och nätt och verkar lagom för mig. Men den säljs inte mer.

Någon som vet hur man gör här kring hur man bäst köper en e-cykel?

Tack! <3

 

[thureb]

Behöver du en elcykel?

I Lund funkar en vanlig cykel utmärkt. Men köp en växelcykel, det är en hel del höjdskillnad och ilskna vindar.

Förvara din cykel eller elcykel inomhus. Gör ren kedjan och smörj regelbundet. Sköt om bromsarna. Välj gärna navdynamo. Navväxlar betyder mindre underhållsbehov.

Thure

 

[andersmossing]

Ett ganska vanligt misstag som många gör att tänka att elcykeln främst ersätter en vanlig cykel. För många, de flesta gissar jag, är det bilen som ersätts med elcykel.

Det finns få sanna svar, men här är några funderingar från mig:

1. Hur tänker man kring reparationer och liknande? Konstig verkstad som bara repar cyklar han sålt, gäller det också vanliga cyklar? Hur som helst borde det drälla av cykelreparatörer i Lund. Gå till en annan. Sen kanske det är bra om cykeln inte är för udda, då kan det vara svårt att få tag på resevdelar.

2. Behöver jag liksom "bestämma"/stämma av med en verkstad först?
Låter jättekonstigt. Nej, säger jag.

4. Är det något särskilt jag ska tänka på vid köp av el-cykel?
Man fokuserar lätt på elkomponenterna när man köper elcykel, glöm inte att själva cykeln ska vara bra också. Bra (och välkända) komponenter. Med ett gäng växlar, helst mer är tre.

5. Är begagnat-marknaden något att lita på?
Det är ju alltid som det är med begagnat, man får inga garantier. Jag köpte en beg GIANT Twist Express elhoj 2015, tror den var 2-3 år gammal då. Nu är den alltså 7-8 år. Batteriet är definitivt på sluttampen och räcker ca 1,5 mil. Jag har en mil till jobbet och tar med mig laddaren till jobbet. Nytt batteri koster 3-4 000 kr, men det går säkert att få ner i pris om man byter celler i det jag har. Har inte kollat upp det. Skön att cykla på, men själva elinstallationen känns uråldrig. Ang rep, köp en bra cykel med vanliga komponenter, det är nog det viktigaste.

Några tankar från mig.

//Anders

 

[Undine]

Behöver du en elcykel?

I Lund funkar en vanlig cykel utmärkt. Men köp en växelcykel, det är en hel del höjdskillnad och ilskna vindar.

Förvara din cykel eller elcykel inomhus. Gör ren kedjan och smörj regelbundet. Sköt om bromsarna. Välj gärna navdynamo. Navväxlar betyder mindre underhållsbehov.

Thure

Jag har redan en vanlig cykel. Det är tänkt att el-cykeln ska ersätta bil och buss
Tack för övriga tips.

Ett ganska vanligt misstag som många gör att tänka att elcykeln främst ersätter en vanlig cykel. För många, de flesta gissar jag, är det bilen som ersätts med elcykel.

Det finns få sanna svar, men här är några funderingar från mig:

1. Hur tänker man kring reparationer och liknande? Konstig verkstad som bara repar cyklar han sålt, gäller det också vanliga cyklar? Hur som helst borde det drälla av cykelreparatörer i Lund. Gå till en annan. Sen kanske det är bra om cykeln inte är för udda, då kan det vara svårt att få tag på resevdelar.

2. Behöver jag liksom "bestämma"/stämma av med en verkstad först?
Låter jättekonstigt. Nej, säger jag.

4. Är det något särskilt jag ska tänka på vid köp av el-cykel?
Man fokuserar lätt på elkomponenterna när man köper elcykel, glöm inte att själva cykeln ska vara bra också. Bra (och välkända) komponenter. Med ett gäng växlar, helst mer är tre.

5. Är begagnat-marknaden något att lita på?
Det är ju alltid som det är med begagnat, man får inga garantier. Jag köpte en beg GIANT Twist Express elhoj 2015, tror den var 2-3 år gammal då. Nu är den alltså 7-8 år. Batteriet är definitivt på sluttampen och räcker ca 1,5 mil. Jag har en mil till jobbet och tar med mig laddaren till jobbet. Nytt batteri koster 3-4 000 kr, men det går säkert att få ner i pris om man byter celler i det jag har. Har inte kollat upp det. Skön att cykla på, men själva elinstallationen känns uråldrig. Ang rep, köp en bra cykel med vanliga komponenter, det är nog det viktigaste.

Några tankar från mig.

//Anders

Bra och vettiga punkter där, tack!
Vad är definitionen på "vanliga kompontenter"? Alltså att det är typ välkända växlar och liknande? Inga konstiga märken?
Finns det någon speciell lista över vilka komponenter som bra och enkla?

Hur ser du på att köpa en cykel på nätet vs. att åka till en butik och prova? Jag kan ju inte testköra den om jag köper den från CDON. Men visst, testköra en på Biltema kan jag ju inte heller. Testsitta, men inte direkt köra runt där inne i butiken..

Växlar ja just det ja, fler än tre, håller med.

 

[rois]

* Om du inte cyklar långt i Lund, så är elcykel overkill. Jag tycker du skall satsa på en vanlig cykel med många växlar, och låg utväxling så backar kan forceras lätt på låg växel. Elcyklar kommer bäst till sin rätt på längre sträckor, säg ca 15 km enkel väg.

* En del av Biltemas cyklar har batterier med inprogrammerat åldrande. Finns en del skrivet om det på nätet. Har även visats i något konsumentprogram i SVT. De modellerna bör du undvika.

* Du kan provcykla på Biltema, det har i varje fall varit möjligt tidigare.

* Billiga elcyklar, som exempelvis Biltema's, har tveksam kvalite på elkomponenter, motorer och batteri mm. Dessa har även motorer i naven, antingen fram eller bak, och det ger tydligen inte så bra cykelkänsla.

* Om du skall satsa på kvalite, så är det de stora mitt/centrum motorleverantörerna som gäller. Shimano, Bosch, Yamaha och kanske någon till. Cykeltillverkare använder dessa leverantörer till sina kvalitets elcyklar. Men då hamnar normalpriserna på 20 tusen minst, om du inte hittar ett kampanjpris.

* Tänk på att elcyklar, batterier till elcyklar och displyerna/cykledatorn är begärliga stöldobjekt.

* Team Sportia på Nova Lund har ett stort utbud av elcyklar. Besök butiken, titta och diskutera med personalen.

* Om du köper begagnat så satsa på alternativen jag nämnt ovan. Du kan hitta bra begagnade elcyklar till ca halva butikspriset. På Blocket och Tradera kan man hitta en del.

* Tänk på att sköta batteriet rätt. Det kan skilja väldigt mycket i livslängd mellan ett bra respektive dåligt skött batteri.

Men som sagt, överväg en annan cykel med flera växlar och bra utväxlingsomfång.

 

[rois]

PS. Om du ger en länk till cykeln på CDON.com, så kan utsidan kollektivet ge synpunkter.

Angående service/reparationer så skall bra elkomponenter inte behöva servas/lagas. Batteriet åldras efter hand, men det går lätt att byta. Så då återstår bara normal cykelservice och reparationer. Det kan du göra på vilken cykelverkstad som helst.

 

[Undine]

PS. Om du ger en länk till cykeln på CDON.com, så kan utsidan kollektivet ge synpunkter.

Angående service/reparationer så skall bra elkomponenter inte behöva servas/lagas. Batteriet åldras efter hand, men det går lätt att byta. Så då återstår bara normal cykelservice och reparationer. Det kan du göra på vilken cykelverkstad som helst.

Ja det kan ju vara ett alternativ givetvis men jag känner ändå att en el-cykel kommer göra så att jag kommer ut mer och tar just el-cykeln istället för bilen eller bussen. Min sambo har en finfin såndär cykel med massa växlar och så, som jag testat, men det blir för mycket flås ändå och då tycker jag inte det är roligt. Jag vill givetvis trampa själv, men behöver lite extra knuff när jag cyklar, annars kommer cykeln bara stå och jag tar bilen/bussen. Dessutom är väl sådana där cyklar med massa växlar också dyra, de ligger väl också på en 15 000 kr om man ska ha massa växlar för att orka backar och bra kvalitet..?

Okej. Tack för input gällande Biltema.

Tack för tips om Team Sportia, det kände jag inte till att de har el-cyklar i butik. Jag ska besöka dem.

Batteriet, ja just det, bra input.

Vad menar du med ‘bra utväxlingsomfång’?

Aha, så motorn ska man inte behöva fixa till? Behöver den aldrig servas?

Denna cykel på cdon har jag spanat in:
https://cdon.se/sport/wallet-250w-10ah-p42606081

Dock har jag försökt nå tillverkaren (https://www.cyclotricity.com/se/wallet-folding-e-bike-n.html). De finns bara i UK och svarar otroligt dåligt på mail och på telefon lät de allt annat än intresserade. Så vetikatten hur det blir om man får problem med kvaliteten, fast då är det väl cdon som täcker upp garanti etc...?

 

[avslutmedlemskap0904]

Lådcykel

Jag möter och blir omkörd av endel elcyklar. De vanliga elcyklarna blir jag inte så imponerad av men det finns trehjuling med låda fram och om jag fattar är det riktiga batterier i dessa.

 

[thureb]

Hopfällbar cykel är lättare att stjäla och betydligt sämre att köra med last än en normalstor cykel.

Köp en cykel/elcykel du kan läsa oberoende omdömen om. Analysera vad du behöver.

Thure

 

[rois]

* Bra utväxlingsomfång innebär att du både skall kunna cykla på låg växel i uppförsbackar utan att anstränga dig, och att kunna cykla fort i utförslöpor utan att trampa med hög kadens. Även att ha tät stegning, så att du anpassar växel efter din hastighet, inte hastighet efter växel. Då blir den en mångväxlad cykel. Det blir lite efter personlig smak.
Exempelvis är en 3-växlad cykel en dålig kompromiss. Det är tungt uppför även på lägsta växeln, och i utförsbackar får du så hög kadens om du trampar, att du inte kan utnyttja utförsbacken. I Lund med omnejd så finns det backar där du lätt rullar i över 30 km/h utan att trampa.

* En mittmotor (vid pedalerna) servas normalt inte alls. Man kan uppdatera mjukvaran i den, men det är inte nödvändigt. Man cyklar helt enkelt tills något blir trasigt i den, vilket förhoppningsvis tar väldigt lång tid. Navmotorer (i hjulen) behöver tydligen servas då och då. Det beror på att man använder plastdrev för att överföra kraften från motorn till navet. Plastdrev är tysta i jämförelse med ståldrev. Men de behöver smörjas för att inte slitas. Säg en gång per år. Annars riskera man att få byta drev.

* Det finns skapliga cyklar med många växlar från ca 5000 kronor. Här är ett exempel på en billig men skaplig mångväxlad cykel, https://www.xxl.se/white-sc-comp-ff-ane-19-hybridcykel-dam-gra/p/1156906_1_style. Inget fancy, men den gör sitt jobb. Så du behöver inte lägga ut 15 tkr för att få en mångväxlad cykel. Bockstyre cyklar är dyrare än cyklar med rakt styre.

* Cykeln du länkar till verkar vara en lågpriscykel med billiga komponenter. Billiga V/fälgbromsar med vajermekanik. Jag tycker du skall välja en cykel med skivbromsar, helst hydrauliska. 6 framväxlar, här har man översatt fel. Det är 6 bakväxlar, förmodligen Shimanos allra billigaste komponenter. Navmotor istället för vevhusmonterad motor. Skall man pressa priset så är det navmotor som gäller. Ett batteri med relativt låg kapacitet. Det kommer att slitas mer än ett med högre kapacitet. Helt enkelt därför att du måste ladda det mer, samtidigt som du drar ur batteriet mer. Litiumjon batterier mår inte bra av att laddas nära fullt, inte heller att man laddar ut det nästan helt. Bästa laddningen är att ladda lite men ofta, ungefär det man behöver för cykelturen. Så med ett kraftfullt batteri får man större marginal till de batteriförstörande zonerna.

Exempelvis den här är klart bättre på alla punkter, https://www.xxl.se/white-sc-e-comp-ff-steps-5000-ane-20-gra/p/1169360_1_style. Viktigast är att den har motor/elsystem från Shimano av hög kvalite.

Besök gärna Team Sportia. Deras elcyklar är dyra, men på hösten brukar de ha kampanj. Dom kan säkert redogöra för och nackdelar mellan olika system och modeller.

 

[tango]

PS. Om du ger en länk till cykeln på CDON.com, så kan utsidan kollektivet ge synpunkter.

Angående service/reparationer så skall bra elkomponenter inte behöva servas/lagas. Batteriet åldras efter hand, men det går lätt att byta. Så då återstår bara normal cykelservice och reparationer. Det kan du göra på vilken cykelverkstad som helst.

EN fråga baserad på min okunskap - lätt att byta batteri - bara att ta ut och sätta i ett nytt antar jag. Men hur standardiserade är cykelbatterier? När mitt batteri blir slitet om något år eller 3, finns just den modellen att köpa ny då?

Jag har cyklat från södra till norra Lund under 5 år som student (klsotergården-teknis) och kan säga att jag besparat mig både svettdroppar och kondition (dvs på gott och ont) om elcykel funnits då.
På min hyfsat plana pendelväg till jobbet numera cyklar jag förbi "medåkande" elcyklister på plan mark utan motvind men i uppförbackar och stark motvind kör de om mej, alla dar i veckan. De cykelåker ju i 25km/h oavsett vind och lutning. Jag de rör på tramporna men inte så det driver nämnvärt alls.

/Patrik, som vill ha motionen av att cykla och valt bort el

 

[Emmma]

* En mittmotor (vid pedalerna) servas normalt inte alls. Man kan uppdatera mjukvaran i den, men det är inte nödvändigt. Man cyklar helt enkelt tills något blir trasigt i den, vilket förhoppningsvis tar väldigt lång tid. Navmotorer (i hjulen) behöver tydligen servas då och då. Det beror på att man använder plastdrev för att överföra kraften från motorn till navet. Plastdrev är tysta i jämförelse med ståldrev. Men de behöver smörjas för att inte slitas. Säg en gång per år. Annars riskera man att få byta drev.

Jag har en elcykel med motor i framhjulet. Jag har cyklat ca 5000mil på den, och under den tiden behövt serva motorn en gång. Då började det rassla i motorn (som fortfarande funkade) och det visade sig att den lilla plastdelen (planetväxeln) behövde bytas ut. Jag är nöjd och överraskad över tåligheten och hållbarheten på min cykel!