Sökresultat

Det finns även sprick-lagnings material som säljs på väldigt små flaskor, häll på sprickan så kryper det in och tätar. Kolla på nån båttillbehörsaffär. http://www.lefant.se/specialprodukter/spricktaetare.html

Om man lyckats fylla kajaken riktigt ordentligt brukar det vara bra att börja med att bara lyfta kajaken rakt upp i sargkanten till man fått nervatten volymen för att kunna lyfta i stäven.

Om det är problem att lasta tre kajaker på bilen så är det nog kajakerna det är fel på ;) Smalare och lättare löser det mesta. 6 kajaker varav 2 Kåre och en K2a: http://www.spk.nu/_wp/wp-content/gallery/steriksvaxholm2007-09/0002.jpg

Klart lättare är bättre, min 15 kilos motionslåda är solklart för tung, men den var billig och skulle kunna ge Bismarck en match i skrovstyrka. Den stora frågan för mig är varför man bygger havskajaker i kolfiber. Kolfiber ger möjlighet att bygga lätta och ruskigt styva konstruktioner men är...

Om det är paddling för motionens skull kanske en VKV Lisa eller Anita skulle funka. Eller en större turkajak, typ Citius 60. De har ju fördelen att man sitter bättre och har stora sittbrunnar.

VKV 100 brukar aldrig vara svåra att få tag i, de brukar kosta mellan 3-5000 kr beroende på skicket. Normalt annonseras de som alla snabbare kajaker på www.kanot.com Köpes annonser kan nog också ge napp.

Med tanke på dom kända riskerna med ett sådant uppdrag tycker inte ska förvänta sig hjälp från SSRS med mindre än att man täcker deras kostnader i förväg... typ 10 K i förväg och lätt 100 K om man tvingas ta hjälp av dom - det är dom värda.

Paddeltakt, är inte det det här: http://www.youtube.com/watch?v=_SJDqE1QzU0

Kan ju vara så att man som stockholms-cyklist har ganska dåligt omdöme. Att paddla en stabil kajak nära land på mälarn är ju ganska långt från dom normala nära-döden upplevelserna man utsätter sig för.

Risken att hamna i vattnet bör vara ganska mycket högre när man åker skridsko än om man paddlar stabila kajaker i gott väder och i frånvaro av svall. Vinterpaddling tenderar att vara en vackert-vädersport och motorbåtarna ligger på land vilket är en av fördelarna med icke-säsongen. Med en kajak...

Kan vara lite klurigt, jag hittade två bitar server-emballage som var tillräckligt stora och solida för att räcka till. Tror dock det optimala kan vara den typ av cellplast som används på byggen som isolering, lite hårdare och gissningsvis inte benägen att suga vatten. Håll utkik vid något...

Billigaste hållaren tillverkar man själv. Skaffa fram lite hårdare cellplast i ett lagom stort stycke. Skär sedan till stycket med en urfasning i botten för räcket och sedan en urgröpning som passar precis din kajak. Typ så här: http://www.kajaksaker.se/?artnr=901000&cat_id=43 ...fast gratis

Skitenkelt, lyssna på Farbror Barbro - det finns inga genvägar till det perfekta ljudet. Ett headset med bra ljudkvalitet kostar från ca 5000:- Ett tips är att hålla strikt till höger utan att vingla om du kör med ludd i öronen..

Höften är nog bäst något bakåt-tippad så man inte sitter högt på sittbenen utan lite längre bak, därav blir ryggen något böjd. Förbundets syn på tekniken: http://www.kanot.com/webarchive/data_backadmin/racingmarathon/Teknikens%20Grunder.pdf

Det är väl inte mycket till irritationsmoment om man jämför med alla feta medelålders män som prompt måste åka i en gigantisk bil på 2 ton ensamma när det finns cykelbana eller tunnelbana bredvid vägen.

Låter som lite overkill med torrdräkt i mälaren nu så länge man inte ska korsa Björken. Kidsen välter hur mycket som helst nu utan att frysa ihjäl. Fast det klart - många havskajaktister verkar ha någon form av landallergi och måste alltid hålla sig så långt från land som möjligt...

Jag gillar min K-7 skarpt, den är klart mindre än 50D eller 7D, mer som 500D - fast vädertätad och solid. Kit-zoomarna kanske inte är världens bästa men prisvärda, lätta, väderskyddade. För sport behöver man nog objektiv som fokuserar lite snabbare är kit-zoomarna. Och så ger den påtagligt...

Hela vitsen med intervaller är att de ska vara hyfsat korta men många. Sen beror det på vad man ska träna - genom att köra mycket korta intervaller tränar man styrka, maxtryck 15-30 sek med start varannan minut känns ganska snart, för att träna toppfart är 2 minuters intervaller bättre - distans...

Tillräckligt för att vara gammal och bitter... Men tråden är öppnad i forumet Paddling - då bör ju rimligtvis lagens påverkan på kanotisten vara av intresse. Om det kommer vara olagligt att köra en daycruiser eller storebro onykter är ganska off topic. För oss kanotister kommer lagen inte...

Men vad gäller K4or egentligen, räcker det med att en är nykter? och är det han längst fram? Med tanke på längden farten och den dåliga manöverförmågan K4or har känns det som det definitvt måste utredas i förarbetena... Kanoten man nykter kan trycka upp över 7 knop, är den okej att paddla...