kajak på småbil

[henrich]

Avståndet mellan kajakräcken på min bil är inte så stort, men det har fungerat bra att köra två 530 långa kajaker...

 

[Henkes]

Avståndet mellan kajakräcken på min bil är inte så stort, men det har fungerat bra att köra två 530 långa kajaker...

Ser fint ut, vad är det för bil? VW Polo?

Men du har väl inte säkrat med linor fram och bak va?

 

[henrich]

Ser fint ut, vad är det för bil? VW Polo?

Men du har väl inte säkrat med linor fram och bak va?

Det är en Hyundai Getz.
Nej, har inte säkrat med linor, men kanske bäst att göra det i fortsättningen...

 

[Pumpagubben]

Det jag markerat borde vara lagkrav, du vill INTE att din kajak ska förvandlas till en livsfarlig projektil om räcken-spännband havererar eller mötande tångtradare får kajaken att bli lågt friflygande.

Eller så borde det förbjudas!
Om det är så att kanoten inte sitter fast, t.ex. om du kör på någon bakifrån. Om då främre tampen fungerar kommer den styra ner kanoten i bakrutan på bilen du kör in i istället för att kanoterna fortsätter framåt över taket.
För säkerhet skull borde alla kajaker över 12 kg förbjudas.

 

[skogsbaronen]

Eller så borde det förbjudas!
Om det är så att kanoten inte sitter fast, t.ex. om du kör på någon bakifrån. Om då främre tampen fungerar kommer den styra ner kanoten i bakrutan på bilen du kör in i istället för att kanoterna fortsätter framåt över taket.
För säkerhet skull borde alla kajaker över 12 kg förbjudas.

Det beror helt på hur du säkrar.
Säkringen som ska hindra rörelse framåt ska naturligtvis vara så horisontell som möjligt, om man saknar stöd neråt.
Sätter man en tamp mellan fören och, säg, extraljusen kommer lasten, precis som du säger, dras nedåt vi glidning, vilket inte är bra.
Fäster man mellan fören (jag tar kajaken på bilden i inlägg #13 som exempel) och det främre takräcket får man en liten nedåtvinkel och en viss kraft nedåt.
Fäster man mellan fören och det främre spännbandet (ovanpå kajaken) blir det helt horisontellt.

Kajaken i inlägg #13 har ju en kant vid sittbrunnen som fungerar som spärr mot glidning framåt, varpå man inte behöver något annat än de två spännband som redan är där.
Om man istället tänker sig samma kajak fast utan den kanten, då är det inget som hindrar framåtglidning om spännbanden släpper det minsta, varpå man bör säkra även framåt.


Man bör ställa sig frågan vad som händer om spännbanden släpper något (vilket inte är allt för ovanligt).
Sen väljer man säkringsmetod.
Sen ska man alltid känna/efterspänna när man kört några minuter.