Fasta hastighetskameror var finns de?
- Trådstartare PR
- Start datum
Re: Kreativt
En waypointlista över kamerapositionerna har exakt samma funktion och kan därför varken vara olaglig eller ens moraliskt tveksam.
Jag antar att detta var ämnat som ett skämt men om någon till äventyrs har moraliska funderingar kring detta lilla projekt vill jag påminna om att det finns skyltar som talar om var kameraskåpen finns. När det gäller de mobila kamerorna kan vi bl.a. läsa i ett pressmeddelande från Vägverket om när man började använda mobil kamera på Huddingevägen utanför Stockholm: "Syftet har inte varit att sätta dit fortkörare, utan att öka bilisters medvetenhet om sin hastighet och ge dem en chans att anpassa farten".AB; sa:
En waypointlista över kamerapositionerna har exakt samma funktion och kan därför varken vara olaglig eller ens moraliskt tveksam.
Re: Re: Tillfälliga traffikkontroller
Det blir väl en e-post sändlista med senaste nytt för de intresserade hoppas jag, eller?
Polisen var för övrigt ute på traffikkontroll på riksväg 48 mellan Skultorp och Skövde. Tyvärr hade jag inte min GPS med mig, men jag tar med mig min GPS i veckan (troligtvis på onsdag) så får du en exakt position. (Återigen klarade jag mig, peppar peppar...)
/Niklas
PR; sa:
Det blir väl en e-post sändlista med senaste nytt för de intresserade hoppas jag, eller?
Polisen var för övrigt ute på traffikkontroll på riksväg 48 mellan Skultorp och Skövde. Tyvärr hade jag inte min GPS med mig, men jag tar med mig min GPS i veckan (troligtvis på onsdag) så får du en exakt position. (Återigen klarade jag mig, peppar peppar...)
/Niklas
Re: Kreativt
Tja, koordinater är tydligen inte hemligstämplade (om jag har förstått det rätt), inte ens i det militära. Om jag för stod det rätt så är det helt lagligt i sig att ta koordinater för mobförråd, hemliga baser etc. och ge dem till ryssarna. Sedan vet jag inte om man får berätta vad som finns på de intressanta koordinaterna.
Niklas (som inte har några planer på att ge ryssarna några intressanta koordinater).
AB; sa:
Tja, koordinater är tydligen inte hemligstämplade (om jag har förstått det rätt), inte ens i det militära. Om jag för stod det rätt så är det helt lagligt i sig att ta koordinater för mobförråd, hemliga baser etc. och ge dem till ryssarna. Sedan vet jag inte om man får berätta vad som finns på de intressanta koordinaterna.
Niklas (som inte har några planer på att ge ryssarna några intressanta koordinater).
SMStjänst Re: Vad vi behöver
Det finns gott om skåp mellan Kristianstad och Hässleholm, 13 är säkert ingen omöjlighet, det är en sträcka av 2-3 mil. Dock sitter det ju inte kamera i varje skåp hela tiden utan jag tror det finns kanske 2 eller 3 kameror som ciruklerar bland skåpen just på väg 21.
Apropå en mailinglista så finns (fanns?) en SMStjänst man kunde abbonera på där man fick SMS om rörliga poliskontroller. Man valde ett område man abbonerar på t ex Blekinge och betalade en fast månadsavgift. Sen fick man SMS om rörliga kontroller (har för mig at det fanns ytterligare ett förbehåll nämligen att de bara rapporterade fartkontroller och inte nykterhetskontroller). Tjänsten fick sin info från två källor, dels de annonserade kontrollerna som fanns tidigare i Blekinge och Småland samt personer som rapporterade in kontroller. (detta är alltså ett komplement till en ev mailinglista som ju bhandlar GPS-positioenr för fasta kameror medan SMStjänsten ju handlar om rörliga tillfälliga kontroller). SMS:en såg väl ut i stil med "Blekinge E22 mellan Karlskrona och Ronneby, riktning västerut, poliskontroll kl 1030 20020325".
Ha en bra dag!
/Patrik
Vet inte om tjänsten finns kvar men den var för dyr tyckte jag, 98 kr /månad och område om jag minns rätt.
PR; sa:
Det finns gott om skåp mellan Kristianstad och Hässleholm, 13 är säkert ingen omöjlighet, det är en sträcka av 2-3 mil. Dock sitter det ju inte kamera i varje skåp hela tiden utan jag tror det finns kanske 2 eller 3 kameror som ciruklerar bland skåpen just på väg 21.
Apropå en mailinglista så finns (fanns?) en SMStjänst man kunde abbonera på där man fick SMS om rörliga poliskontroller. Man valde ett område man abbonerar på t ex Blekinge och betalade en fast månadsavgift. Sen fick man SMS om rörliga kontroller (har för mig at det fanns ytterligare ett förbehåll nämligen att de bara rapporterade fartkontroller och inte nykterhetskontroller). Tjänsten fick sin info från två källor, dels de annonserade kontrollerna som fanns tidigare i Blekinge och Småland samt personer som rapporterade in kontroller. (detta är alltså ett komplement till en ev mailinglista som ju bhandlar GPS-positioenr för fasta kameror medan SMStjänsten ju handlar om rörliga tillfälliga kontroller). SMS:en såg väl ut i stil med "Blekinge E22 mellan Karlskrona och Ronneby, riktning västerut, poliskontroll kl 1030 20020325".
Ha en bra dag!
/Patrik
Vet inte om tjänsten finns kvar men den var för dyr tyckte jag, 98 kr /månad och område om jag minns rätt.
Frågor
[QUOTE1]BAX (Bo Axelsson) skrev:
6925870, 1382437 är användbara om man semestrar i Härjedalen, speciellt under jul, nyår, sportlov samt påsklov.
Ha de´
/BAX [/QUOTE]Efter att ha letat upp postionen på en karta ser jag att det ligger längs väg 84. Eftersom väg 84 aldrig nämnts som plats för kameror gissar jag att det är en poliskontrollplats, korrekt? Kan du också berätta om det är ostlig, västlig eller båda riktningarna som är aktuella vore det jättebra.
[QUOTE1]BAX (Bo Axelsson) skrev:
6925870, 1382437 är användbara om man semestrar i Härjedalen, speciellt under jul, nyår, sportlov samt påsklov.
Ha de´
/BAX [/QUOTE]Efter att ha letat upp postionen på en karta ser jag att det ligger längs väg 84. Eftersom väg 84 aldrig nämnts som plats för kameror gissar jag att det är en poliskontrollplats, korrekt? Kan du också berätta om det är ostlig, västlig eller båda riktningarna som är aktuella vore det jättebra.
Webbsida
Tack till er som hittills rapporterat!
För denna databas behöver vi:
För övrigt vet jag inte om hastighetsmätningen med nödvändighet alltid sker på poliskontrollplatsen utan det kanske bara är där man stoppar fordonen? Hur som helst bör positionen, som Niklas Ingvar-Nilsson gjort, tas i början på (infarten till) poliskontrollplatsen.
Positioner som tas i farten räknar jag som för osäkra för att ha med på webbsidan men de kan ha sitt berättigande här för att kunna lokalisera platsen för senare korrekt positionsbestämning. När vi fått in tillräckligt många rapporter för att det skall vara meningsfullt att sammanställa en webbsida kommer jag att annonsera adressen här. Om rapporter fortsätter att komma in i denna takt bör det kunna ske inom kort.
Fortsatt tacksam för ideer, tips och önskemål - dock lämnas inga garantier för att allt genomförs.
Tack till er som hittills rapporterat!
För denna databas behöver vi:
- Positionen i RT90 eller WGS84 (på webbsidan kommer jag att lägga upp båda + eventuellt några populära filformat)
- Gärna också en beskrivning för att placera platsen geografiskt i förhållande t.ex. till närmaste samhälle
- Vägnummer
- Färdriktning som är aktuell för att bli kontrollerad (vägens huvudsakliga riktning, inte vad det råkar vara just på platsen)
- Vad det är för något: fast automatisk utrustning (t.ex. kameraskåp), plats för mobil automatisk utrustning (om monterad i bil gärna hur fordonet ser ut), laser eller annan manuellt bemannad utrustning, eller om man bara vet att det är en poliskontrollplats i största allmänhet
För övrigt vet jag inte om hastighetsmätningen med nödvändighet alltid sker på poliskontrollplatsen utan det kanske bara är där man stoppar fordonen? Hur som helst bör positionen, som Niklas Ingvar-Nilsson gjort, tas i början på (infarten till) poliskontrollplatsen.
Positioner som tas i farten räknar jag som för osäkra för att ha med på webbsidan men de kan ha sitt berättigande här för att kunna lokalisera platsen för senare korrekt positionsbestämning. När vi fått in tillräckligt många rapporter för att det skall vara meningsfullt att sammanställa en webbsida kommer jag att annonsera adressen här. Om rapporter fortsätter att komma in i denna takt bör det kunna ske inom kort.
Fortsatt tacksam för ideer, tips och önskemål - dock lämnas inga garantier för att allt genomförs.
Hastighetsmätning
Det finns en mätteknisk aspekt på detta med vilken hastighet man har. För det första så mäter inte hastighetsmätaren hasighet! Den mäter i de allra flesta fall varvtalet på utgående axeln från växellådan eller något motsvarande. Sedan är skalan på mätaren graderad så att det på ett ungefär motsvarar hastigheten.
Det tekniska kravet på hastighetsmätaren i fordon (i alla fall bilar och mc, övriga vet jag inte) är att felet ska ligga innom 0% - +20%. Dvs hastighetsmätaren får inte visa för lite men den får visa upp till 20% för mycket! Det betyder att när hastighetsmätaren visar på 90 km/h så kan din verkliga hastighet vara vad som helst mellan 75 km/h och 90 km/h!
Nu är det i praktiken inte riktigt så illa men nästan.
Men detta betyder att man i princip inte kan säga något om sina medtrafikanters verkliga hastighet utifrån vad den egna hastighetsmätaren visar, såvida man inte har ett bättre mätinstrument.
För att citera AB "Tänk vad en GPS kan vara användbar!".
Hastighetsmätningen i en modern civil GPSmottagare har i normala fall ett fel på ±0,2 km/h, ja jag har inte skrivit fel ±0,2 km/h. Det gäller inte riktigt alltid men det blir allt för teknisk för att ta upp här.
Jag har ingen egen bil sedan 3 år, jag kör enbart MC på sommarhalvåret. Jag har däremot hyrbil ganska ofta i jobbet och några gånger privat på vintern. Baserat på den högst ovetenskapliga statiskik jag har om noggrannheten hos moderna bilars hastighetsmätare så är felet i praktiken +5% - +10% med ett medelvärde på +8%. Så när hastighetsmätaren står på 90 så kör man i 82 - 86, troligen 83, men man kan inte veta om man inte har en bättre mätare eller har kalibrerat den man har. (En sådan kalibrering gäller då bara de däck som satt på när kalibreringen gjordes.)
Ett sätt att "kalibrera" hastighetsmätaren som jag använde innan jag köpte GPSmottagaren fungerar så här.
Mittlinjerna på vägarna är 3m och mellanrummen 9m (i tätbebyggt område, 50 km/h, är mellanrummen 3m). Avtåndet mellan 10 linjer är alltså 120m. I 70 tar det 6,25sek, i 90 4,8sek och i 110 3,9 sek. Med ett stoppur kan man mäta tiden med bra noggranhet. Åtminstånde i 70 och 90 betydligt bättre än hastighetsmätaren. Jag har uppskattat felet till ±1,5% med denna metod i 70 och 90. I 110 börjar mätfelen öka. I 120m går det också bra att hålla tillräckligt konstant hastighet.
Vad blir slutsatsen av allt detta mättekniska bludder. Jo, om du på 90-väg kör i 90 efter din hastighetsmätare och blir omkörd så är inte alla trafikmarodörer utan de har kanske på ett eller annat sätt en bättre mätning av sin hastighet.
Det finns en mätteknisk aspekt på detta med vilken hastighet man har. För det första så mäter inte hastighetsmätaren hasighet! Den mäter i de allra flesta fall varvtalet på utgående axeln från växellådan eller något motsvarande. Sedan är skalan på mätaren graderad så att det på ett ungefär motsvarar hastigheten.
Det tekniska kravet på hastighetsmätaren i fordon (i alla fall bilar och mc, övriga vet jag inte) är att felet ska ligga innom 0% - +20%. Dvs hastighetsmätaren får inte visa för lite men den får visa upp till 20% för mycket! Det betyder att när hastighetsmätaren visar på 90 km/h så kan din verkliga hastighet vara vad som helst mellan 75 km/h och 90 km/h!
Nu är det i praktiken inte riktigt så illa men nästan.
Men detta betyder att man i princip inte kan säga något om sina medtrafikanters verkliga hastighet utifrån vad den egna hastighetsmätaren visar, såvida man inte har ett bättre mätinstrument.
För att citera AB "Tänk vad en GPS kan vara användbar!".
Hastighetsmätningen i en modern civil GPSmottagare har i normala fall ett fel på ±0,2 km/h, ja jag har inte skrivit fel ±0,2 km/h. Det gäller inte riktigt alltid men det blir allt för teknisk för att ta upp här.
Jag har ingen egen bil sedan 3 år, jag kör enbart MC på sommarhalvåret. Jag har däremot hyrbil ganska ofta i jobbet och några gånger privat på vintern. Baserat på den högst ovetenskapliga statiskik jag har om noggrannheten hos moderna bilars hastighetsmätare så är felet i praktiken +5% - +10% med ett medelvärde på +8%. Så när hastighetsmätaren står på 90 så kör man i 82 - 86, troligen 83, men man kan inte veta om man inte har en bättre mätare eller har kalibrerat den man har. (En sådan kalibrering gäller då bara de däck som satt på när kalibreringen gjordes.)
Ett sätt att "kalibrera" hastighetsmätaren som jag använde innan jag köpte GPSmottagaren fungerar så här.
Mittlinjerna på vägarna är 3m och mellanrummen 9m (i tätbebyggt område, 50 km/h, är mellanrummen 3m). Avtåndet mellan 10 linjer är alltså 120m. I 70 tar det 6,25sek, i 90 4,8sek och i 110 3,9 sek. Med ett stoppur kan man mäta tiden med bra noggranhet. Åtminstånde i 70 och 90 betydligt bättre än hastighetsmätaren. Jag har uppskattat felet till ±1,5% med denna metod i 70 och 90. I 110 börjar mätfelen öka. I 120m går det också bra att hålla tillräckligt konstant hastighet.
Vad blir slutsatsen av allt detta mättekniska bludder. Jo, om du på 90-väg kör i 90 efter din hastighetsmätare och blir omkörd så är inte alla trafikmarodörer utan de har kanske på ett eller annat sätt en bättre mätning av sin hastighet.
Liknande trådar
Liknande trådar
-
-
-
-
-
-
-
-
"känna på sig var vädersträcken går"................................................
- Börjat av peter1959
- Svar: 22
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vandrat på ett platåberg? Upptäck Billingens unika landskap!
Njutvandra året om i fantastisk natur med böljande sluttningar och dramatiska klippavsatser – bara ett stenkast från Skövdes centrum.
Få Utsidans nyhetsbrev
- Redaktionens lästips
- Populära trådar
- Aktuella pristävlingar
- Direkt i din inkorg