faltkajak K1, val av kajak??

[jamo]

Pakboat kan kanske vara ett annat alternativ, ganska smäckra konstruktioner, enkla att montera. Hade en Swift för några år sen, rätt ok. De nya XT-modellerna är nog bättre.
Finns en Feathercraft Kahuna till salu på utsidan och blocket för övrigt.. (min egna)

fällkajaker är smidigt och bökigt på samma gång, man slipper köpa kombi och förvara i container. Finns modeller som är lika eller nästan lika kvicka som hårdskalskajaker. Men visst är de ofta relativt dyra.

 

[eyck]

En klepper jämfört med en standard kajak i glasfiber? Är inte det att jämföra en standardbil med en moppe???

Intressant freudiansk felskrivning du har ovan... Antar att du menar "Är inte det att jämföra en moppe med en standardbil???"

Ingen har väl uttryckt det bättre än Ralph Diaz, författaren till boken "Complete Folding Kayaker":

Compared with conventional kayaks, foldables are more stable and forgiving, more seaworthy, and more easily repaired and modified. They have proved their worth in difficult, rugged service - carrying ashore commandos, making at least two transatlantic crossings, voyaging the length of the Nile, rounding Cape Horn, and touring the South Pacific. Folding kayaks are the only seaworthy boats you can store in a corner of a small closet and carry to bay or lake on a bicycle, the subway, or an airliner.

Men det är klart, söker du en havets gasell så blir du besviken på en Klepper. Inte för att den är ett drivankare (det är den inte), men den är långsammare än smalare och längre syskon i glas-/kolfiber.

Sedan är det det där som Jonathan Hanson skriver i sin bok "Complete sea kayak touring":

Paddling a Klepper, even just puttering around a harbour, makes me feel as though I am on an adventure. The potential for far-flung trips inherent in a folding kayak is nowhere more obvious than with this historic boat. It has its maddening quirks but remains one of the few kayaks one thinks of as a personality - and a friend.

/Mats

 

[eyck]

He, he - kunde inte undanhålla er från detta ironiska inlägg av Ralph Diaz (se ovan) i ett annat forum...

Frågan på det forumet var:

> We have a simple question: Can anyone convince us that buying a
> foldable double instead of a hardshell is a stupid and crazy idea?

It _is_ a stupid and crazy idea. Why would you want to buy a folding
kayak? It would just put you in a kayak with a long distinguished
pedigree of thousands of expedition accomplishments on ever waterway and
large body of water from the Arctic to Antarctica and everywhere in
between. Who would want to paddle a kayak that is the choice of such
dainty, sissy paddlers as special operations forces the world over
including those in your native Netherlands? Need I go on? It is a
crazy idea, folding kayaks are no good; they are not even kayaks, just,
ugh, "boats". Give it up!

> When asking around to some " more experienced" kayakers, they all
> told us about their favourite hardshell brands and their moste loved
> types. At an outdoor exibition we saw a presentation of Klepper and
> fell in love immediately. So we started to look around more carefully
> at the internet and we read a couple of "standard books" on
> seakayaking and kayaking in general.

I know, I know. That is just my point. If experienced paddlers say
that the hardshells are better you should listen to them. I remember
when well before I decided to write a book on folding kayaks, I asked an
author of one of those leading seakayaking books why he had said such
bad things about folding kayaks. He fumbled for an answer and said that
is what "people" say about the boats and it turns out he had never been
in one.

Folding kayaks are much too stable; that makes them boring in heavy seas
and takes away from the enjoyment of having to use all your bracing and
rolling skills to survive. They don't perform well except in rough
conditions. All those major open water crossing over the last 90 years
including the Atlantic were just flukes, meaning exceptions. Yes, they
are extremely vulnerable despite being able to be dropped from
helicopters fully loaded from 20 feet up and crashed against enemy
shores in the blackness of night loaded with a half ton of gear.
Maintenance: the instructions say that you should varnish each year;
those who never varnish like me, will not get the 70 years of life out
of the frames just perhaps 30 years because of our unwise
non-maintenance laziness. And that Klepper, it takes all of 10 minutes
for two people to make; that is so much longer than putting a hardshell
kayak on a roofrack (assuming the rack is always in place), strapping
and tying it down, then untying and removing it from the roof at your
paddling place. You are much better off in a hardshell that doesn't
require assembly at some point. So what if you can't ship the latter
anywhere except by special arrangement and at enormous cost or it
depreciates 50 per cent in value within the first two years. Folding
kayaks go as ordinary baggage everywhere and keep their value far too
well; who would want those things.

/Mats

 

[MarkusF]

Lastförmåga

Var lastar man bäst i en klepper? Den har ju uppenbarligen en stor lastförmåga, men utan lastluckor verkar det svårt att lasta den, tycker jag. Kan man sticka så många och tunga saker fram och akter i en klepper? Eller ska man räkna med att ha en hel del på däcket?

 

[guhj]

Var lastar man bäst i en klepper? Den har ju uppenbarligen en stor lastförmåga, men utan lastluckor verkar det svårt att lasta den, tycker jag. Kan man sticka så många och tunga saker fram och akter i en klepper? Eller ska man räkna med att ha en hel del på däcket?

Nu har jag ingen erfarenhet av just Klepper; däremot äger jag en Pouch RZ-85-3 (som för övrigt är till salu p.g.a. tidsbrist). En del av mina erfarenheter lär gälla hos båda fabrikaten. RZ indikerar att min är en K2:a.

Jag tycker att min RZ-85:a har väldigt låg akter, vilket försvårar lastning där. Mitt Fjällräven Akka 3 går att få in om det är helt komprimerat, men det är lite tajt. Å andra sidan blir det lite lättare att surra last på akterdäcket när det inte är högt och takformat.

I fören är det lite bättre ställt, men där ska ju förpaddlaren ha benen, så man får tänka till en del där med. Men rätt packat kan man ju få till mängder av last med två små kanaler att sticka in benen i. Lastat på det viset får man i mycket där.

Eftersom min är en 2:a med öppen sittbrunn finns ju en del plats att tillgå mellan paddlarna.

Det som förvånade mig mest när jag äntligen kom ut med min K2:a är hur mycket plats som finns längs sidorna. Jag sitter iofs inte jättebrett med knäna, men jag *behöver* lasta på utsidan av benen för att få knästöd. Om man ser till att packningen delas upp i paket som fungerar att stoppa där (långa korvar ca 15 cm diameter), så kan man ha ganska mycket last där. Nu är ju en RZ-85 just 85 cm bred, så läget kanske är ett annat med en smal falt-K1:a.

 

[seobserver]

Vi har en Falcon K2a den lastar lätt vad vi två behöver. Även med flytkorvarna uppblåsta.
Den är ingen racer, men går att segla med.

 

[MarkusF]

Så om man bara har packningen i små säckar så kan man tråckla in ganska mycket alltså. Är själv van med en Prijon Seayak och där kan jag stoppa ner hela väskor i dom stora luckorna. Jag är nog lite bortskämd.
Dessutom borde väl en klepper, tack vare bredden, luftkanaler och form tåla relativt mycket däckslast?

 

[jamo]

Så om man bara har packningen i små säckar så kan man tråckla in ganska mycket alltså. Är själv van med en Prijon Seayak och där kan jag stoppa ner hela väskor i dom stora luckorna. Jag är nog lite bortskämd.
Dessutom borde väl en klepper, tack vare bredden, luftkanaler och form tåla relativt mycket däckslast?

Stämmer nog bra det för de flesta fällkajaker. Min Narak som jag fick från Frankrike i somras har ett särskilt system med invändiga lastlinor med talja och karbinhake, så att man drar in packsäckar i för och akterskepp som hopkopplade "kedjor", fungerar fint. Rymmer lika mycket som en vanlig hårdskalskajak av jämförbar storlek.

För övrigt en mycket sympatisk, hyfsat snabb, och om jag får säga det själv, riktigt snygg fällkajak.

 

[eyck]

Var lastar man bäst i en klepper? Den har ju uppenbarligen en stor lastförmåga, men utan lastluckor verkar det svårt att lasta den, tycker jag. Kan man sticka så många och tunga saker fram och akter i en klepper? Eller ska man räkna med att ha en hel del på däcket?

Hej,

Att packa en Klepper eller annan faltkajak utan luckor kräver ett lite annat tänk, men det brukar inte vara några problem.

Vad gäller viktfördelning är det ingen bra idé att ha tunga saker längst ut i för och akter. Skjut istället in de lätta grejorna där, t.ex. liggunderlag etc., och fyll sedan på mot sittbrunnen och mot sidorna. Ett smart sätt att skjuta in eller dra ut grejor är en meter VP-rör med en träplugg i änden i vilken man har skruvat fast en krok till en galge. Många monterar små "inspektionsluckor" i för och akter på Klepper för att göra det enkelt, men hittills har jag klarat mig utan. Tanken med dessa luckor, som man monterar mot t.ex. en plywoodring genom duken, är att man ska få in en arm för att dra och slita i packningen.

På däcket ska du inte behöva ha någonting alls, förutom ev. reservpaddlar. Se också till att dra en lina genom all packning i kajaken så att grejorna inte flyter iväg om du snurrar.

I övrigt bra inlägg från de andra faltkajakägarna i denna fråga.

/M.