Ja, Thomas.
Som sagt, det går väl mot att alla handelsfartyg skall ha AIS, men vi är inte där ännu. Nu gäller att alla fartyg om 300 brutto och över på internationell resa och 500 och över för fartyg på nationell fart.
Ett av problemen är också som jag ser det att det inte finns någon riktig kontroll från någon myndighet eller inspektion hur AIS-transpondern är installerad (bara guidelines från IMO), som tex ECDIS och radar. Det innebär i praktiken att inställningarna kan vara uppåt väggarna, och då visar den fel värden. Så ska det naturligtvis inte vara och man hör ibland att VTS'erna kallar upp båtar och gör dom uppmärksamma på att dom dels är förtöjda, men stävar fram i 15 knop, dels har fel heading (den korrelerar ej mot radarmålet) m.m.
Jag håller dock med om att det finns ett visst värde i att ha en smartphone och marinetraffic i denna. Men jag personligen skulle ta den informationen med en nypa salt, och då är det mer ok. Det finns så många faktorer som kan ge upphov till släpande information i cyber-rymden. Däremot så är ju en vanlig ais-mottagare mycket bättre och mer "säker", men det låter sig inte göras på en kajak så klart. Man behöver ju en vhf-länk också
.
Men även om man har en bra och rätt installerad AIS ombord på ett större fartyg så gäller, Not for navigation. Men som hjälpmedel är den super. Men vet ju tex vad fartyget heter som man måste ropa upp och skälla på
. Samt att deras ROT (rate off turn, hur snabbt fartyget girar) visas, vilket ej syns på radarplotten, och kan ge en indikation att fartyget är på väg att väja om en knapp situation uppstår. (plottningen på radarn har ju en viss eftersläpning) Men även där måste man se det som ett komplement. Nu kom jag nog lite off topic känner jag.. hehe. Nåja.
Får avsluta med att du har helt rätt, om det inte finns någon på bryggan (ryska torrlastare) så kvittar vilket. Men det var i och för sig från andra hållet, utifrån den lilla båten med marinetraffic i smartphonen's perspektiv vi pratar om.
Det jag menar med teknikens tillkortakommanden så menar jag egentligen att man måste veta begränsningarna hos den apparat och metod men använder vid navigering. Att lita på att GPS'en hela tiden visar rätt position och inte kontrollera med andra medel att man är där man ska vara, är.. ja inte så bra helt enkelt. Ej heller att stirra ner i det digitala sjökortet på din plotter och tro att man är precis där pricken är.. inte heller så bra. Det är ju samma djupunderlag på papperskort som digitalakort, dvs på vissa platser flera 100 år gamla. Fast man kan ju säga att det är människors tillkortakommanden att inte bry sig om eller förstå teknikens brister. Men jag fattar vad du menar och håller med.
/Joacim
