Passage av kajak med motorbåt. Hur?

[ala]

Under helgen var jag ute på både en trevlig motorbåtstur och en ännu trevligare kajaktur i Sörmlands skärgård.

En fundering som dök upp var hur man bäst passerar en kajak med motorbåt. Naturligtvis bör man hålla bra avstånd osv. så långt inget problem. Det jag tänker på är att vissa hänsynsfulla båtförare saktar ner ordentligt innan de passerar vilket ju är trevligt men konsekvenserna blir att svallvågorna å anda sidan blir betydligt högre när båten inte längre planar.

Så vad säger ni erfarna paddlare? Hur vill ni bli passerade?

/Andreas

 

[Mezzner]

Det beror ju lite på hur båten fungerar i olika hastigheter. Generellt känns det dock som om hög fart på planande båtar inte innebär några större problem.

En planande båt under planingströskeln drar dock upp rejäla svall, och då är det väl bättre ju lägre hastighet man håller.

Låg hastighet innebär också att kanotisten har större chans att förbereda sig på svallen.

 

[1145]

Det jag tycker är viktigast är inte svallet, utan att motorbåten "bekräftar" att den har observerat mig och väjer undan. Jag uppskattar förare som tydligt visar att de har sett mig genom en övertydlig undangir (30-60 grader) på långt avstånd. Fick själv lära mig att agera på det sättet som Stridsbåtsförare i Lumpen och jag tycker det funkar bra.

 

[srpp]

Kul också!

Båtar som kommer fort, när man inte vet om man är sedd eller ej, det är lite täckt. Och jag håller med ovanstående inlägg...

Jag vill ändå komplicera det hela en smula och mena att jag, högst personligen, verkligen gillar stora tunga deplacerande båtar som kört fort och skapar djävulska svall; det blir ju många gånger utmärkta surfvågor. Jättekul!

Men det är ju inte alla som är som jag (och mina kompisar) så försiktighet och tydlighet ("Ja, jag har sett dig!") är väl att föredra rent generellt...

 

[ala]

En planande båt under planingströskeln drar dock upp rejäla svall, och då är det väl bättre ju lägre hastighet man håller.

Det var precis det här jag menade. En planande båt sänker farten och slutar plana för att vara snäll mot kanotisten men drar ju då upp mer svall.

/a

 

[Mezzner]

Vi verkar överens om det mesta; att vara orolig för att man inte är upptäckt är värst.

Annars gäller väl planingshastighet, eller lägsta möjliga om nu går i deplacementsfart.

 

[1145]

Jag lärde mig i lumpen att om man stannar båten helt och ligger still tills tre av svallvågorna passerar under båten (dvs det ska gunga till 3 gånger), så släpper man svallvågen som då sticker mer tvärs ut från färdriktningen och inte drabbar framförfarande båtar och paddlare. Men det kanske bara funkar med vattenjetbåtar???

 

[ulfjohansson]

Hänsyn åt båda hållen..

Det är minst lika viktigt är att vi som paddlar dels försöker hålla en tajt grupp (om vi är flera) när man rör sig i trafikerade vatten, och dels också "markerar" kursändringar ordentligt. Det är ännu svårare att se om en kajak ändrar kursen några grader, särskilt i lite sjögång.

Annars angående passerandet, så är nog det bästa om man anpassar hastigeten till avståndet. Kommer man väldigt nära varandra kan det kännas betydligt tryggare om motobåten drar ner lite på farten, både rent säkerhetsmässigt och som en gest att man har uppmärksammat situationen. Även om svallet då kan bli mycket större.

Sen när man ger sig ut o paddlar i lite öppnare vatten där man dessutom riskerar att möta båttrafik, så måste man vara beredd att möta lite sjögång. Man kan aldrig förutsätta att alla man möter kommer att visa hänsyn, eller att det alltid är lika fint väder på eftermiddagen som det var i morse..
/ Ulf

 

[johanniska]

Re: Hänsyn åt båda hållen..

Det är minst lika viktigt är att vi som paddlar dels försöker hålla en tajt grupp (om vi är flera) när man rör sig i trafikerade vatten, och dels också "markerar" kursändringar ordentligt. Det är ännu svårare att se om en kajak ändrar kursen några grader, särskilt i lite sjögång.

Annars angående passerandet, så är nog det bästa om man anpassar hastigeten till avståndet. Kommer man väldigt nära varandra kan det kännas betydligt tryggare om motobåten drar ner lite på farten, både rent säkerhetsmässigt och som en gest att man har uppmärksammat situationen. Även om svallet då kan bli mycket större.

Sen när man ger sig ut o paddlar i lite öppnare vatten där man dessutom riskerar att möta båttrafik, så måste man vara beredd att möta lite sjögång. Man kan aldrig förutsätta att alla man möter kommer att visa hänsyn, eller att det alltid är lika fint väder på eftermiddagen som det var i morse..
/ Ulf

Precis. Jag vill minnas att mindre fartyg har skyldighet att väja för större fartyg under vissa omständigheter, tex trång farled. Reglerna som gäller är de internationella sjövägsreglerna med tillägg. Desstom så vill jag minnas att det i sjölagen är straffbart att framföra sitt fartyg så att det innebär en risk för andra. Som sagt, värt att kasta ett öga på reglerna. Men sen ska ju reglerna tillämpas i praktiken och det brukar vara en annan sak.

 

[Mezzner]

Jo, jag både paddlar och kör motorbåt, och kan konstatera att oavsett vad reglerna säger försöker jag ta hänsyn till motparten i båda situationerna (vilket reglerna förstås bl a föreskriver).

Fast frågeställningen var nog lite grann att det för en motorbåtsförare kanske känns osäkert hur man bäst anspassar sig till kanotisterna om man nu har de bästa avsikterna.

Att passera i planingsfart kan verka hänsynslöst men är inte det om man inte passerar mycket nära. Det tror jag de flesta kanotister inser efter några närkontakter med motorbåtar också.

Jag möter ibland stora fartyg i Södertälje kanal (egentligen i den "naturliga" kanalen), och kan ju konstatera att när de puttrar i låg fart dvs några knop kan det innebära att svallet knappt kan urskiljas.

 

[1145]

Väjningsregler på sjön är ju en vetenskap för sig, minst sagt.

Annars har jag för mig att en generell väjnings regel är att motordrivna fartyg ska väja för segelbåtar och roddbåtar, oavsett fartygens inbördes storlek. Kajak borde i detta sammanhang räknas som roddbåt. Mitt minne från skepparteorin är dock rätt grumligt så om någon kan bekräfta det vore det bra.

 

[johanniska]

Väjningsregler på sjön är ju en vetenskap för sig, minst sagt.

Annars har jag för mig att en generell väjnings regel är att motordrivna fartyg ska väja för segelbåtar och roddbåtar, oavsett fartygens inbördes storlek. Kajak borde i detta sammanhang räknas som roddbåt. Mitt minne från skepparteorin är dock rätt grumligt så om någon kan bekräfta det vore det bra.

Hos Sjöfartsverket finns all information att hämta. Mitt exempel var en tillämpning av regel 9. Dessa kunde några av oss utantill inför examinationen, men det är allt borta nu Minnet av dessa regler är rätt grumligt hos de flesta skulle jag gissa på.

http://www.sjofartsverket.se/upload/Pdf-Gemensamma/sjotrafikforeskrifter.pdf