Nybörjare med nybörjarcykel behöver hjälp med komponenter.

[johannord]

Hej alla!

Jag har fått en begagnad Giant OCR som jag tänkte använda till träning och pendling. Jag har ingen tidigare erfarenhet av just landsvägscyklar, har dock ägt en crossmotorcykel som liten och har en viss vana med att meka.

Cykeln jag kommit över verkar vara ett hopplock av komponenter se bilder.












Personen som gav mig cykeln visade att det stora framdrevet är aningen nött samt att bromsklossarna är fyra år gamla och behöver bytas då de är stenhårda.

Jag har tre funderingar jag vill dryfta med er erfarna cyklister.

1) Hur går jag tillväga om jag vill byta det stora framdrevet och hur vet jag vilket jag ska köpa?
2) Går det att byta hela gruppsetet till ett nytt shimano 105 med 10 eller 11-delat kassett, har nu 9-delat.
3) Jag tänkte börja med att gå igenom cykeln, byta bromsklossar, göra inställningar för min längd, smörja drivlinan och ev smörja vevlager. Är det något annat rent mekaniskt jag bör tänka på/byta innan jag sätter igång (har koll på kläder, pedaler och skor).

Tack på förhand
/Johan Nord

 

[thureb]

Kolla kedjelängden med en kedjemätare. Om kedjan behöver bytas börjar du att byta den. Låter det då konstigt på vissa drev så behöver dreven bytas.

I normalt underhåll brukar växlingen bli mkt smidigare med nya vajrar och vajerhöljen.

Tar bromsarna bra? Då kanske det kan räcka att bromsa aktivt några gånger för att fräscha upp de gamla beläggen.

Byta hela gruppen går förmodligen men det blir dyrt och det kan möjligen stupa på att ditt bakhjul och frihjulsbody inte passar för 10 och 11-delad kassett? Du måste byta även kedjan. Jag skulle inte lägga de pengarna på en begagnad cykel. Gruppen kostar ofta nästan lika mkt som en hel cykel och då kan du dessutom skaffa en ny cykel med skivbromsar vilket minskar underhåll framöver.

Meckarråd finns det mkt av på www. https://www.parktool.com/blog/repair-help är en början. Sök också på youtube.

Finns också bra böcker t ex https://www.parktool.com/product/big-blue-book-of-bicycle-repair-3rd-edition-bbb-3

Thure

 

[johannord]

Tack Thure.

Jag börjar med vajrar och höljen

/Johan

 

[seobserver]

https://www.sheldonbrown.com/

Är en cykelbibel av format.

Staffans Skotts Tidens Cykelbok är bland det bästa på svenska.

Rengöring och nya wirar och höljen samt en frisk kedja är mina tips.
Alla lager pedaler, vev, hjul och styrning bör du ta isär, tvätta och smörja.

Den ser ut att vara brukbart projekt.

go tur

 

[G.Kraft]

Dreven brukar hålla länge och jag har bara bytt när de kedjan börjat "hoppa" över kuggar vilket du garanterat märker av.

Normalt sker det direkt efter man byter till en ny kedja. Det sker normalt med minsta drevet bak först som ju både används en del och har sämst kedjekontakt från början. Så fort du bytt kedja, så bör du pressa cykeln till max under kontrollerade former för att se om kedjan riskerar att hoppa över kuggar.

Framdrev kan nästan inte bli så slitna, så att byta dem är mer för att man vill öka effektiviteten med någon tiondels procent om man inte har problem med ljud etc. Byter man bakdrev (kallas kassett) och kedja kanske man väljer att göra det för att inte slita ojämnt på kedjan.

Klossar kan ruggas upp med sandpapper tills man kommer till mjukare gummi, men att byta är ingen stor kostnad och så det är nog en ganska god investering. Kolla även hur mycket fälg som återstår, oftast finns en indikator i form av en skåra som försvinner när fälgen är "slut". Ibland bildas även en ordentlig "skål"-profil i fälgen när den är sliten efter bromsarna. Bildgoogla "worn rims bicycle" så ser du hur jag menar

Ser ut att ha vårdats bra så den håller nog många år till med några mindre byten av slitagedelar.

/G

 

[thureb]

Stora framdrevet är helt klart slitet på bilden. Jag skulle överväga att byta. Personligen föredrar jag ett mindre hopp mellan stora och lilla klingan fram för att inte behöva ändra flera steg på bakväxeln när jag ändrar mellan stora och lilla klingan fram. Typ 46 och 36 gillar jag fram. Bullarna som håller drevet lossas med 5 insexbultar. Avståndet mellan centrum av två närliggande såna bultar är det som man mäter för att hitta rätt drev.

Thure

 

[Arneri]

Shimano brukar stansa modellbeteckning på insidan av en vevarm. Borde heta fc- något. Lättare att hitta reservdelar om delen är känd.

 

[Palle500]

Du bör först få igång cykeln så du kan provcykla och känna om utväxlingen är rätt. Framdrevet är 53 tänder och 9 växlar bak 13 ev 11 tänder på minsta det blir en snabb cykel.
Du kanske vill gå ned i antalet tänder fram typ 44, 48?
Framdrevet är märkt Shimano SG B-53 så sök på detta för att hitta nytt drev.

Glöm inte att fetta in nya wirar ordentlig före montering annars så kärvar det snart. Men varför byta om dom fungerar bra redan och inte ser rostiga ut eller trasiga kardeler?

Läs på ordentligt hur du justerar växlarna även läget på växelföraren när du är på största drevet. Även hur lång kedjan skall vara för att fungera optimalt.

Vevlagret är engångssmort så där skall du bara känna att det roterar lugnt och fint utan några hack.

 

[HåkanC]

Grattis till en gratis cykel

Om du vill lägga minimalt med pengar på cykeln så gissar jag att minimum som bör fixas är
-Kedja
-Kassett
-Vajrar + höljen
-Bromsklossar
-Styrlinda
-Framdrev
-Vevlager
Detta kan gissningsvis gå på 1500 - 2500 SEK, kanske mer
Personligen skulle jag även byta bromsar, de Sora-bromsar jag har använt har varit flexiga och gett en svampig känsla med bristfällig bromsverkan

Mitt förslag är att du istället uppgraderar mer, som du själv även är inne på, men inte till 11-delade 105, då måste du även byta bakhjul.

I stället rekommenderar jag att du väljer 10-delade Tiagra 4700

https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/tiagra-4700.html
Det är en riktigt bra grupp, mkt bättre jmf med tidigare tiagragrupper, mer som moderna 105 grupper, men med 10-delad kassett
8, 9 och 10-delade (Shimano-)kassetter passar på samma "body", vilket gör att du kan behålla ditt bakhjul.
En komplett Shimano Tiagra 4700 2x10-grupp finns i lager här för 357,13€ + 4,99 € frakt (inkl svensk moms)
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=137504
Men går säkert att hitta billigare ngn annanstans

För allmän motionscykling skulle jag välja 50-34(drev) och 12-28(kassett), längden på vevarmarna den som passar dig bäst


Gruppen ovan behöver kompletteras med rätt vevlager, troligen det här för 10,49 €

https://www.bike24.com/p2125054.html?q=bb-rs500
Och en styrlinda
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=232831

Plus självklart de verktyg som behövs för själva bytet

Men jag skulle även passa på att byta däck, och kanske även slang, tex:
https://www.bike24.com/p2305160.html
https://www.bike24.com/p25060.html

 

[Sixten_Fors]

Behåll gruppen och byt vajer och höljen bara. Fetta inte in vajrarna- det gör det bara sämre.

 

[olaab]

105 serien är en bra serie.
- Dreven ser uta att fungera en längre sträcka. Behåll dem.
- Tvätta dem ordentligt och smörj upp.
Var obs på att om kedjan inte har skötts kan den vara för sliten. Kan vara svårt att uppskatta men risken finns att du skadar dig om den släpper sitt grepp. Enklast är nog att cykla förbi en cykelaffär och fråga meken, eller någon klubb i närheten. Kanske via detta forum.
- Tvätta och smörj kedjan regelbundet.

Man byter bakdrev och kedja samtidigt som regel.
Framdrev brukar hålla länge på Racers, kortare på långfärdscyklar pga. belastningen.

- Smörj upp, byt ut vajrar.

- Bromsarnas klossar kostar inte mycket att byta.

- Tänk på att kolla fälgens bromsklossyta. Om den blir sliten kan fälgen spricka, kollapsa vilket är farligt.

Sedan har du hjullager, vevlager. Ingen kris och problem hör man.
Aldrig fel att gå igenom hjullagren. Plocka isär, tvätta, smörja ... Vevlagret kan man inte renovera. Måste köpas nytt. Ingen stor peng.

Att uppgradera till 10 bak från 8 eller 9 är helt onödigt.

Önskar dig sköna turer i Sveriges fantastiska natur. Mindfulness på cykel är helt rätt