Sökresultat

Förvisso. Men i gengäld är de nedlagda järnvägarna väldigt raka och därmed enformiga att cykla på. /Niklas

Här och var i Skaraborg har de gjort nya cykelbanor av gamla nedlagda banvallar. Kanske inte världens skojigaste cykelvägar, men ändå klart bättre än att behöva cykla på hårt trafikerade bilvägar. /Niklas

Bra förslag, Tango. Å dessutom borde varje kommun ha en (offensiv) cykelstrategi, för att underlätta för cyklisterna. /Niklas

Som rubriken antyder, så ska riksrevisionen börja granska cykelinfrastrukturen. https://www.riksrevisionen.se/om-riksrevisionen/kommunikation-och-media/nyhetsarkiv/2024-05-31-riksrevisionen-granskar-forutsattningarna-for-cykeltrafik.html Å det är väl på tiden, då cykelinfrastrukturen generellt...

I den nationella vägdatabasen framgår det vilka enskilda vägar som uppbär statligt driftsbidrag (och således är öppna för allmänhetens motorfordonstrafik) och vilka enskilda vägar som inte uppbär statsbidrag. Bara att leta sig fram. Källa https://nvdb2012.trafikverket.se /Niklas

Ett allmänt tips är att erbjuda laddning till battericyklar, som ju blir allt vanligare. Kan man ladda batteriet (medan man turistar, shoppar, äter...) så räcker ju batteriet betydligt till en mycket längre cykeltur. /Niklas

Ja, som rubriken säger, så ska tydligen det nuvarande samarbetet mellan Fjällräven och Specialized upphöra, då kollektionen inte sålt tillräckligt bra och då främst i utlandet. Så vill ni ha något från denna kollektion, så bör ni nog passa på att köpa nu. /Niklas

Hm, din Fenix 3 börjar ju bli rätt gammal vid det här laget. Kanske dags att uppgradera till en ny klocka med både multiband och flera satellitsystem för bättre noggrannhet? På köpet borde du också få klart bättre batteritid, hälsoövervakning, detaljerade kartor m.m. Förslag: Fenix 7 (Pro)...

Självfallet KAN en EMTB användas på grus, asfalt och cykelvägar. Men jag vidhåller att den aktuella modellen (Crescent Elgar) INTE är designad för detta användningsområde, utan snarare för att cykla över stock och sten... Å är TS verkligen ute efter en bra batteridriven pendlingshoj för grus...

Så länge vi inte har något rättsligt utfall, så är det Naturvårdsverket som bestämmer här, då de s.a.s. är huvudman för allemansrätten. Men vill du dra på dig ett prejudikat, så var så god och polisanmäl dig själv. /Niklas

Cykeln verkar vara mindre lämpad för arbetspendling och mer gjord för cykling över stock och sten - där den dock icke får framföras i Sverige p.g.a. att allemansrätten är icke motoriserad! Källa...

Å för att förtydliga det hela, HåkanC. Med elassistans cyklar jag knappast snabbare med Schwalbe G-One än med Vittoria e-Randonneur (ty elassistansen bryts fortfarande vid 25 km/h). Däremot kan jag möjligtvis komma lite längre på en laddning med Schwalbe G-One än med Vittoria e-Randonneur...

Som vanligt (?) ställer e-bike till begreppen en del och ofta brukas det rekommenderas punkaförstärkta (e-bike specifika) däck till just e-bikes p.g.a. högre hastighet, högre "tramp"- effekt och tyngre cykel. Å vad Vittoria Randonneur beträffar, så.är det ingalunda grovmönstrat, utan tvärtom...

Vittoria e-Randonneur 700c×48. Hade ca 1,9 bar i fram och 2,0 bar i bak, enligt rekommendation från Silcas däcktryckskalkylator. /Niklas

Nu när vintersäsongen (förhoppningsvis) har passerats, så kan det vara dags för en liten uppdatering. Cykeln har över lag fungerat väl och det har blivit ett antal vintercykelturer av varierande längd. Både för nytta och nöje. Å det har blivit betydligt fler utomhusturer än vad som annars...

Jo, men jag ville ändå ha en diskussion kring Classified-systemet vs traditionell tvådelat i fram, innan jag bestämmer mig. /Niklas

Fast kör jag 12-delat, så förlorar jag bakhjulskompatibiliteten med min 2×11 Bianchi Arkadex. Bortsett från det, så blir det ju ofta en lättare klätterväxel med 12-delat, så att jag kanske slipper joxa med 42-28 i fram. Å andra sidan brukar ju 12-delade kassetter och kedjor bli dyrare än...

HåkanC! En vanlig 11-delad Shimano 11-32 kassett har alltså 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. Men du menar alltså att man lätt kan kassera den 11-tandade ringen och ersätta den med en 15-tandad ring, utan växlingsproblem? Funkar det i så fall på alla nivåer, alltså Dura Ace, Ultegra, 105 (och...

Nix, Arneri! Ytterst sällan jag känner behov av att trampa vid högre hastigheter än 46 km/h. Mitt behov av lättare klätterväxlar är klart större än mitt behov av tyngre spurtväxlar. Men jag har faktiskt medvetet satt racerkassett på alla mina kedjeväxlade cyklar, vare sig det är lvg, gravel...

Då jag redan har en 2×11-delad Bianchi Arkadex, så funderar jag även på 11-delat till den nya allroaden (p.g.a. möjlig hjulkompatibilitet). Å då tror jag att 46-30 i fram kan bli väl stort. /Niklas