Sökresultat

Att en nyare GPS ska visa flera kilometer fel, måste vara väldigt sällsynt och då bara vis riktigt tuffa mottagningsförhållanden Att den den ibland kan sticka iväg 50-100 meter kan dock fortfarande förekomma emellanåt. Multiband är vanligt förekommande på nyare GPS-enheter, även om Garmin nu...

Med battericykel borde det även bli intressantare med lite längre pendlingar, samt även i mer kuperad terräng, jämfört med traditionell cykel. En annan eftersatt sak är skyltningen på cykelbanorna. Få (om ens några) cykelbanor har idag namnskyltar, medan i princip varje /bil/gata har ju ett...

Ofta får man skilja på fritidscykling och cykelpendling. För diverse fritidscykling finns det mycket trevliga vägval på många ställen. Särskilt om man kan tänka sig att ta en och annan grusväg, för att få ihop rutten. För daglig cykelpendling finns det mer att göra. Särskilt om man vill kunna...

Det är fascinerande att läsa om hur väl vardagscyklingen verkar fungera i Holland, jämfört med t.ex. Sverige. https://www.di.se/nyheter/har-cyklar-fler-an-halften-av-invanarna/ Så vad kan göras för att förbättra vardagscyklingen i Sverige? /Niklas

Jo, att dämparna är dåliga på att ta upp små ojämnheter, är väl anledningen till att Specialized satsar på sin Future Shock på sina dyrare modeller av gravelbikes (Diverge) och komfortracers (Robaix). /Niklas

För prylnörden finns ju också speciella däcktrycksensorer att fästa på cykelventilerna. Då kan du se lufttrycket  live under färd, liksom när du pumpar däcken. Här finns trycksensorer från både QUARG och SKS för vackra pengar, som skickar data till både mobil (blåtand) och Garmin (ANT+). I...

Frågan är dock om man inte ska vända på frågan. Alltså fråga sig om det rent av kan vara läge att höja lufttrycket i stötdämparna, om man nu sänker lufttrycket i däcken (ner till rekommenderade nivåer)? Å på den frågan är jag nog benägen att svara jakande (givetvis med hänsyn tagna till dina...

En däcktryckmätare mäter ju lufttrycket på rätt ställe, medan pumpens manometer brukar sitta en bra bit från däcket, varför det lättare kan smyga sig in flera felkällor. Angående kalibrering, så är det ju färskvara. En gammal kalibrering är ju inte mycket att lita på, utan då bör det ju...

Oavsett vilken cykel du väljer som vintercykel, så finns det all anledning att göra en ordentlig bikefit på den. Din kropp kommer att tacka dig. Nästan viktigare att göra bikefit på en vintercykel än en sommarcykel, om du frågar mig. /Niklas

Aluminiumramar rostar ej, har funnits i 50 år och är numera väl beprövade. Utöver redan nämnda Rohloff-navet, så finns det även Pinion, där växlarna sitter i vevpartiet. Pinion kräver förvisso anpassade ramar, men i gengäld blir vikten mer centrerad på cykeln, vilket är positivt. Pinion säljs...

Det går ju alltid att modda ett befintligt stöd, ifall du inte hittar vad du söker... /Niklas

En annan faktor, som kan påverka cykelns lutningsvinkel är ju däckstorleken. Ju grövre däck på cykeln, ju längre stöd behövs. Sedan kan ju stöden också slitas ut med tiden och därmed ge cykeln en större lutning. Å på teleskopiska stöd (med justerbar längd), så får man kontrollera att...

Jo, Mavic UST fanns det ju något som hette en gång i tiden. Men det var säkert 15-20 år sedan de gjordes för fälgbromsar i 559 mm. Sedan blev det skivbromsar + 29" och sedermera även 27,5". Jag har hittills bara kört aluminiumfälgar. Lite osäker på om kolfiberfälgar håller i längden för mina ca...

Ja, enligt uppgift, så ska ju 2024 års Roubaix ta 40 mm däck. Jag har dock inte sett 2024 års Specialized Roubaix än. Å om kedjestagen skulle vara smalare närmare bakgaffeländarna, än där 700C-däcket normalt befinner sig, så blir det ju knöligt att montera ett uppumpat 622/700C hjul nära...

Det kan man ju förstås undra, men nästa års Specialized Robaix ska ju faktiskt klara 40 mm breda däck. Källa. Å eftersom det numera är skivbromsar på Robaix, så går det ju att sätta 559 mm fälgar på den om man vill. ;)

Jo, jag försöker satsa på vikbara däck och lätta butylslangar där det går, men det är inte alltid det finns att få tag på hos "min" lokala cykelhandlare. Å även om det är intressant att spara roterande vikt, så är det mest lägsta rullmostånd som jag eftersträvar här. Å innan jag såg GCN:s...

Jo, jag håller med om att utvecklingen av fälgbromskompatibla fälgar/hjul helt har avstannat. Å det är inte många som tillverkar dem längre, utan man är mest hänvisad till vad cykelhandlaren råkar ha liggandes på vind - särskilt för de lite bredare fälgarna avsedda för touring och hybrid-cyklar...

Tack Håkan! Så de tunnaste TPU-slangarna ska alltså inte användas ihop med fälgbromsar! Förmodar att dessa slangar inte klarar av den friktionsvärme, som utvecklas vid fälgbromsning. Visst har man tidigare läst om överhettade fälgar i branta alpina nedförslöpor, med höjdskillnad bortåt...

Tubless kräver så väl en del jobb som att både däck och fälg är anpassade för detta. Mina 20-25 år gamla Mavic-fälgar lär väl inte fungera med tubless, vad jag förstår. /Niklas

När det gäller punkatålighet, så anser jag att det är däcket som ska stå för detta, inte slangen. Ty går något vasst genom däcket, så lär det ändå bli punka rätt snabbt - oavsett om det är en tunn eller tjock slang! Den enda skillnaden är väl då att punkan kanske kommer någon kilometer senare...